Welkom op het fotoasturforum. Wat je vraag betreft, ik heb geen idee, want geruchten over een "slechte reputatie" over dit of dat ding verspreidden zich als een lopend vuurtje. Bijvoorbeeld dat BMW 2.0TD's turbo's kapotmaken. Maar degenen die het tegendeel beweren, gaan niet zo snel; er zijn niet zoveel mensen die zeggen: "Verdorie, die auto is geweldig geworden."
Hoe dan ook, we hebben een ietwat vreemde manier van denken. Ze gaan kapot, maar... in wiens handen? Hoe behandel je die motoren om ze te laten kraken?
Het is waar dat de mechanica tegenwoordig steeds meer onder druk komt te staan (12 jaar geleden zou niemand zeggen dat een 1.5 TD 109 pk had) (Opel Corsa B GSI 1.6 16V 109 pk benzine en het was raak!) en toch heb je de Nissan-Renault 1.5 DCI-mechanica die dat vermogen leveren, om nog maar te zwijgen van de Kia Rio en een paar andere...
Als je bedenkt dat dieselmotoren tegenwoordig steeds meer "op benzine" rijden (Leon FR bijvoorbeeld of BMW 120D of 320D) en grenzen aan gevaarlijk hoge toerentallen en motorkoppels van bijna 30 kg/m, nou... dan gaan ze niet dezelfde 300.000 km meegaan als een XUD9A-motor (Citroën C15) of een F8Q (Renault Express), 4EE1 (Opel Combo 1.7D) met allemaal 70 pk, atmosferisch en even robuust als de moeder die hen ter wereld bracht.
Groeten (verdorie, wat een testament)
Handleidingen voor mechanica
Alles over mechanica en technologienieuws.
14 september 2025