OPLAADPROBLEMEN MET DE D-MAX 4X4 3.0 ACCU

DE GEREGISTREERDE BELASTING HEEFT GEEN GEBRUIK VOOR U EN ZONDER OVERBELASTING MAAKT HET 14, DAT BETEKENT DAT DE SPANNING IN ORDE IS, MAAR ALS U DE OVERBELASTING PLAATST EN DEZE DAALT OP DIE MANIER, DAN BETEKENT DAT DAT DE ROTOR SLECHT IS. HET IS NATUURLIJK NIET MOGELIJK OM TE ZIEN WAAR U DE VOLTMETER HEBT GEPLAATST, OF IN DE ACCU OF IN DE DYNAMO, WANT OM EEN GOEDE DIAGNOSE TE KUNNEN STELLEN, MOET U DEZE EERST IN DE DYNAMO PLAATSEN. GEWOONLIJK MAAKT HET VAN 14 TOT 14,5. PLAATS NU DE OVERBELASTING, LAAT ONS ZEGGEN DAT ZONDER FRAME 14,5 IS, NU MET MINIMALE DEBETERING IN DE DYNAMO, IK HERHAAL, HET MOET 13,9,8 MAKEN. ALS HET MINDER MAAKT, IS DE ROTOR KLAAR EN IS HET HET IS BETER OM EEN COMPLETE DYNAMO TE KOPEN

Goedenavond, controleer de aardverbindingen van de accu naar de motor, cabine en het chassis. Dit overkwam mij in een DMAX waarbij de klant de accu verving toen deze nog goed was, en de accu van het voertuig leeg leek te zijn.

Oké, ik ga de terreinen controleren... Kunt u mij vertellen waar die zich bevinden??? Ik heb de demontagehandleiding voor deze vrachtwagen al gedownload en die zou ik makkelijk moeten kunnen vinden...
Hartelijk dank voor uw advies... Ik hoop snel een oplossing te vinden.

We hebben de dynamo verwijderd en buiten de truck getest, en alles wees erop dat hij in orde was. Ik ga hem testen met een andere dynamo. Weet u waar ik mijn truck naartoe kan brengen om die test te doen? Als het werkt als ik een andere dynamo probeer, vervang ik hem meteen.

Hartelijk dank voor uw advies.

Als u last heeft van dergelijke spanningsvariaties, test u de diodes op de diodeplaten. Verwijder eerst de soldeerbout van de stator en meet vervolgens diode voor diode. De waarde zou voor alle diodes hetzelfde moeten zijn. Als dat niet het geval is, vervangt u de diodeplaat.