versneld voertuig

handmatig-mechanisch
Onderwerpauteur
Offline
Verse grensbewoner

Verder

14 jaar en 4 maanden geleden #20546 door handmatig-mechanisch

versneld voertuig Geplaatst door manual-mecanica

Ik heb een Subaru Outback uit 1997 die snel rijdt. Elke keer dat ik rem, schiet het toerental omhoog naar 2500 tpm. Hoe komt dat? Kunt u me wat advies geven? Ik kom uit een klein stadje, en ze onderhouden hier geen voertuigen, en de monteurs kunnen het probleem niet vinden. Hij zuigt als een gek. Bedankt voor je hulp.

Meld u aan of maak een account aan om deel te nemen aan het gesprek.

handmatig-mechanisch
Onderwerpauteur
Offline
Verse grensbewoner

Verder

14 jaar en 4 maanden geleden #20547 door handmatig-mechanisch

Reactie van handmatige monteurs op het onderwerp Re: versneld voertuig

Hoi maat, ik heb een soortgelijk probleem. Ik heb een Ford Ranger uit 1998 met een 1/2 cabine en hetzelfde overkomt mij. Als ik stop en de koppeling intrap om hem in de originele positie te laten, accelereert hij tot ongeveer 1500 tpm. Ik denk dat het de lambdasonde zou kunnen zijn, want soms gaat het motorstoringslampje branden. Ik hoop dat iemand deze vraag kan beantwoorden, want meerdere van ons zouden er baat bij kunnen hebben.
Groeten.

Meld u aan of maak een account aan om deel te nemen aan het gesprek.

handmatig-mechanisch
Onderwerpauteur
Offline
Verse grensbewoner

Verder

14 jaar en 4 maanden geleden - 14 jaar en 4 maanden geleden #20550 door handmatig-mechanisch

Reactie van handmatige monteurs op het onderwerp Re: versneld voertuig

VRIENDEN: HET LIJKT DAT DE FOUT IN BEIDE VOERTUIGEN DEZELFDE IS: EEN STORING IN DE STATIONAIR-REGELAAR. DEZE GAAT OVER HET ALGEMEEN STORING EN GAAT OPEN TIJDENS HET RIJDEN OM DE VERTRAGING TE COMPENSEREN, MAAR HELAAS GAAT DEZE NIET WEER SLUIT TIJDENS HET STATIONAIR DRAAIEN, WAARDOOR DE MOTOR STEEDS VERSNELLING BLIJFT (EN VAAK DE NEIGING HEEFT OM STEEDS VERDER TE VERSNELLEN). HET

MEEST GOEDE IS OM TE PROBEREN DEZE ACHTERUIT TE HALEN NA HET STARTEN VAN DE MOTOR EN DEZE OP DAT TOERENTAL TE LATEN STAAN, OMDAT DE MOTOR THEORETISCH MET EEN NORMAAL TOERENTAL ZOU MOETEN STARTEN EN DAN VERVOLGENS VERSNELLING ZOU MOETEN KRIJGEN VANWEGE DE STORING. Het voertuig moet worden getest om te controleren of de snelheid van het voertuig weer normaal wordt met de actuator losgekoppeld.
Dit is uitsluitend bedoeld voor testdoeleinden.
Zo ja, dan moet de IAC-klep (stationair toerentalregeling) worden vervangen om het probleem op te lossen.

Als het probleem na deze test aanhoudt, moet de uitgangsspanning van de lambdasonde (zuurstofsensor) worden gemeten. Deze moet tussen 0 en 900 mV liggen. Als de sensorwaarden op één waarde blijven staan, betekent dit dat het probleem een andere oorzaak heeft. ALS DE WAARDEN VAN DE ZUURSTOFSENSOR Neigen naar 900 mV, MOETEN DE KOELVLOEISTOFTEMPERATUURSENSOR (CTS), DE INLAATLUCHTTEMPERATUURSENSOR (IAT) EN DE MASSA LUCHTSTROOMSENSOR (MAF OF FLOWMETER) WORDEN GECONTROLEERD. ALS DE SPANNING VAN

DE ZUURSTOFSENSOR VANAF HET MOMENT VAN HET STARTEN VAST BLIJFT OP ONGEVEER 900 mV, 500 mV, DAN IS DE SENSOR DEFECT EN MOET DEZE WORDEN VERVANGEN.

HET IS BELANGRIJK OM TE WETEN DAT HET WAARSCHUWINGSLAMPJE "CHECK ENGINE" NIET UITSLUITEND EEN STORING VAN DE ZUURSTOFSENSOR AANGEGEVEN HEEFT (DIT IS EEN KWAST MYTHE GEWORDEN), MAAR EIGENLIJK EEN INDICATOR IS VAN EEN STORING IN HET MOTORBESTURINGSSYSTEEM, DAT WIL ZEGGEN IN ALLE COMPONENTEN VAN HET ELEKTRONISCHE SYSTEEM, OF HET NU EEN SENSOR, EEN ACTUATOR OF MEERDERE ONDERDELEN IS. ALS HET WAARSCHUWINGSLAMPJE "CHECK ENGINE" BRANDT TERWIJL DE MOTOR DRAAIT, BETEKENT DIT DAT EEN COMPONENT VAN HET MOTORBESTURINGSSYSTEEM DEFECT IS, DUS DE MOGELIJKHEDEN ZIJN ZEER VERSCHILLEND.

IK HOOP DAT MIJN ANTWOORD NUTTIG IS.
GROETEN UIT CHILI.