Motorfietsverlichting

De modules bestaan elk uit een afzonderlijke samenstelling van een lamp en een elektronische transformator.

Xenonlampen werken op 15.000 volt (een spanning vergelijkbaar met een ontstekingsvonk) en zijn van het type "elektrische boog" in een gaslamp die, wanneer blootgesteld aan een elektrische schok, verandert in plasma en oplicht.

Om u een idee te geven: het is vergelijkbaar met een cameraflits, maar met zo'n hoog aantal vonken per seconde dat het licht continu en blauwachtig wit is (en als u het goed bekijkt, zult u zien dat het een prachtige kleur is om naar te kijken).

Om de xenonlamp goed te laten branden, hebt u een transformator nodig ter grootte van een pakje sigaretten. De aansluitingen zijn zo gemaakt dat u geen fouten maakt: de transformator heeft aan de ene kant aansluitingen zoals aan het uiteinde van een gloeilamp, waar de 12V-kabels op worden aangesloten, en aan de andere kant gaan twee hoogspanningskabels, vergelijkbaar met twee bougiekabels, naar de xenonlamp.

Een xenonlamp heeft geen gloeidraad, maar elektroden, die daarom niet smelten of slijten. Ze raken alleen beschadigd als ze een klap krijgen.

Wat betreft uitlaten, ik ben er niet erg bekend mee. De uitlaten van de Yoshimura, Devil en Arrow zijn geweldig, maar er zijn wat problemen met de keuring vanwege het geluid en omdat sommige versies geen katalysator hebben.

Wat betreft gps-/radardetectoren, ik ken de Sherpa, die zo groot is als een pakje sigaretten en je de opgeslagen gegevens op een digitaal display laat zien en zichzelf online bijwerkt.

www.todomecanica.com in ieder geval een sectie voor motoren, en als je "Motorcycle Forum" of "Honda Forum" googelt, krijg je resultaten van mensen die meer van tweewielers afweten dan ik.

En op www.puntodeinteres.es vind je een website die gespecialiseerd is in het lokaliseren van vaste en mobiele radars, met forums die gespecialiseerd zijn in gps-navigatiesystemen.

Met vriendelijke groet, en als je vragen hebt, stel ze gerust; het is gratis!

Killoooo, jij en je heilige maken me helemaal gek. 9 jaar techniek studeren en je laat me sprakeloos achter met al die informatie. Kom op, zelfs met dat dikke boek Petete, Sesamstraat en Er was eens het menselijk lichaam heb ik niet zoveel geleerd. Gisteren
keek ik een beetje rond naar Xenos-lampen, hoewel de pagina's die ik bekeek niet zo betaalbaar leken als je noemde ( mgautopartstoledo.com/catalogo.asp ). Gezien de prijs waar we het over hebben, begrijp ik dat je er maar één verkoopt, dus dan zijn ze echt een fortuin waard.
Wat betreft de uitlaatpijp, ik bedoelde niet dat je me over de verschillende modellen of merken kon vertellen (in ieder geval bedankt). Hoewel mijn heilige Google een beetje zwak en onhandig lijkt als het gaat om het vinden van dingen, kan hij zichzelf redden als het gaat om soorten uitlaten. Wat ik nodig zou hebben, is weten hoe een uitlaat er van binnen uitziet, hoe hij de uitlaatgassen uit het spruitstuk verspreidt en dus het geluid. Wat ik wil, is 100% zeker weten waar ik me tegen verdedig tegen de claim en rechtszaak die ik heb aangespannen tegen de garage die me de motor verkocht en de garantie niet wil dekken. Ik weet hoe een uitlaat werkt en hoe hij er van binnen uitziet. Maar ik heb geen foto's, schema's of een tekening van een binnenste gedeelte ervan. Ik weet dat wat er met me gebeurt niet normaal is, en ik weet waarom, maar ik moet het ook voor de rechter bewijzen.
Wat de GPS betreft, mij is verteld dat er een TomTom voor motoren bestaat, maar die is behoorlijk duur.
Ahhh!!! En als je ooit in Sevilla bent, laat het me dan weten. Ik snap de lichten niet, maar ik ben erg goed in tapasbars en koude "servesita".
Met vriendelijke groet .

Als je me het exacte type lampje in elke koplamp van je motor kunt vertellen, kijk ik of ik je kan helpen via een paar van mijn vrienden (ik krijg niets) of via websites zoals deze:

www.visualxenon.com

. Ik ben ook aan het kijken om een Bixenon-kit op een Corsita GSI uit 1986 te monteren. (Ik ben gek).

Wat uitlaten betreft, kan ik je helpen door uit te leggen hoe ze intern werken, wat resonantie is, hoe je de lengte van een pijp bepaalt op basis van de krommingen, diameter en het maximale toerental van de motor waarop hij wordt gemonteerd... (let op, dit is een empirische formule die bepaalde gegevens negeert; de resultaten zijn niet exact, maar komen dicht genoeg in de buurt om te beginnen met testen bij het maken van een zelfgemaakte uitlaat.

Omdat een afbeelding meer zegt dan duizend woorden, neem een kijkje op www.todomecanica.com en lees de tutorials over uitlaatproblemen, zoals tegendruk, diagnose op basis van rookkleur en -geur, lambdasonde en andere sensoren...

Ik laat je mijn e-mailadres achter, zodat je me kunt toevoegen op MSN en we verder over dit onderwerp kunnen praten. Als ik schema's heb van de interne onderdelen van de uitlaten, stuur ik je die per e-mail.