K4M Renault Clio, panoramica e tutto

SINTOMI: MINIMO DIFETTOSO, PERDITA
DI POTENZA
, IL MOTORE VIBRA AL MINIMO.

PROBLEMA: BOBINA.

SOLUZIONE: SOSTITUZIONE DELLA BOBINA

. COME DIAGNOSTICARE: Per scoprire quale delle quattro bobine è difettosa e sostituirla, eseguire il seguente test: Con il motore in funzione, scollegare la bobina numero 1 (la prima contando dalla trasmissione verso lo spinterogeno). Scollegare la spina. Se il motore si ferma, è in buone condizioni. Quindi passare alla bobina successiva. Se si scollega una e il veicolo non si ferma, quello è il problema. Queste bobine vengono solitamente sostituite in coppia, ma se non si desidera farlo e si desidera sostituirne solo una, è necessario trovare le due bobine che, se scollegate mentre l'auto è in funzione, non causano l'arresto del veicolo. Rimuovere una di queste e rimetterla al posto di quelle che hanno causato l'arresto del veicolo, quindi ripetere il test. Il veicolo non dovrebbe fermarsi quando scollegato. Fermarsi, sostituire e il gioco è fatto.

Buongiorno. Per quanto riguarda il problema con le bobine di accensione della K4M, il modo più semplice per individuarlo è scollegare gli iniettori uno alla volta. Quelli con la bobina funzionante non faranno accensioni corrette, ma quelli con la bobina in cortocircuito no. Per verificare se è davvero la bobina a essere guasta, la si sostituisce con quella che si suppone sia difettosa e la si testa. In altre parole, se pensiamo che la bobina 1 sia difettosa, la si sostituisce con la bobina 2 e la mancata accensione si trasferirà al cilindro 2.

Ciao, ti dico che il test migliore sarebbe quello sugli iniettori, perché il motore K4M utilizza bobine collegate in serie.
A volte, un guasto a una bobina trasmette il problema alle altre, anche se sono in buone condizioni, a causa del loro collegamento. La bobina numero uno è collegata in serie alla numero quattro
, e la bobina numero due lavora in combinazione con la numero tre.
Se una di esse ha un circuito aperto, è certo che anche la sua controparte si guasterà, e non è necessariamente la bobina ad essere danneggiata.
Un'altra osservazione: le bobine del motore K4M sono molto delicate e scollegarle e ricollegarle a volte può danneggiarle.
Un'altra soluzione che abbiamo è uno scanner; può dirti quale cilindro ha le mancate accensioni.
Spero che queste informazioni ti aiutino con una diagnosi buona e accurata. Ciao, fai attenzione.

Le bobine di accensione utilizzate nel motore K4M possono anche essere rimosse una alla volta con il motore in funzione. Utilizzando una bobina e un filo, collegarla a massa con l'altra estremità del filo, facendola passare vicino alla bobina attraverso il connettore e attorno alla bobina. Se si vede e si sente una scintilla, significa che la bobina perde e sta per rompersi. Ciò causa instabilità al minimo. Nota: non rimuovere la bobina dal connettore per verificarne il funzionamento; è necessario rimuoverla completamente con il connettore ancora collegato e quindi eseguire il test.