Iniettore 1 che lavora più degli altri 1.4 TDCI

Sì, qualcosa di semplice come sostituire l'iniettore e testarlo... Ci proverò e, se è ancora difettoso, lo sostituirò.
Non ho molta voglia di portarla da un meccanico per farla pulire perché hanno già portato gli iniettori lì e l'iniettore numero 1 ha ricominciato a guastarsi più tardi. Dovrò sostituirlo se quell'iniettore è ancora difettoso dopo il test che hai suggerito.
Non capisco ancora come gli iniettori (beh, alcuni iniettori) possano iniziare a funzionare male dopo una riparazione che consisteva semplicemente nella sostituzione delle guarnizioni in rame tra la sede dell'iniettore e la testata... È perché non sono stato abbastanza attento, facendo entrare della sporcizia nell'iniettore, o gli iniettori common rail sono molto delicati e facilmente danneggiabili al minimo tocco?

Gli iniettori Camon, se molto delicati, possono danneggiarsi a causa di urti, cattiva manipolazione o addirittura immergendoli completamente per la pulizia a ultrasuoni.

Grazie, kikemec. Apprezzo molto il tuo aiuto.
Ora è tutto chiaro.

Cordiali saluti.

Ciao, gli iniettori common rail sono così delicati che a volte la semplice depressurizzazione del circuito ad alta pressione e successiva repressurizzazione può causare una perdita di prestazioni o un malfunzionamento.


Un saluto a tutti sul forum,

Claudio.

Sono arrivati gli iniettori del pompiere (questa volta li hanno presi tutti e 4) e lui ha detto che erano a posto, perfetti.

Continuando a controllare tutto per vedere cosa usciva, è stata rilevata una mancanza di compressione nel cilindro 1. Che coincidenza, quello in cui l'iniettore si rompeva era a 8 kg/cm².

Non sembra un problema di compressione "eccessivamente grave"; altrimenti, suppongo che avrebbe avuto una compressione ancora inferiore.

Ti farò sapere come va a finire la storia e qual è il problema di fondo.

Qualsiasi indizio tu possa fornire è sempre utile.