Iniettore 1 che lavora più degli altri 1.4 TDCI

Beh sì, qualcosa di semplice come cambiare la posizione dell'iniettore e testarlo... Lo testerò e, se è ancora difettoso, lo sostituirò.
Non sono molto sicuro di portarlo dai vigili del fuoco per farlo pulire perché hanno già preso gli iniettori e il primo si è rotto di nuovo più tardi. Dovrò sostituirlo se, dopo il test che hai menzionato, quell'iniettore continua a guastarsi.
Non capisco ancora come gli iniettori (beh, alcuni iniettori) possano iniziare a guastarsi dopo una riparazione che ha semplicemente comportato la sostituzione delle guarnizioni in rame tra la sede dell'iniettore e la testata... è dovuto a un lavoro disattento, che ha causato l'ingresso di sporcizia nell'iniettore, o è che gli iniettori common rail sono molto delicati e si rompono al minimo tocco?

Gli iniettori Camon, se molto delicati, possono danneggiarsi a causa di urti, cattiva manipolazione o addirittura immergendoli completamente per la pulizia a ultrasuoni.

Grazie, kikemec. Apprezzo molto il tuo aiuto.
Ora è tutto chiaro.

Cordiali saluti.

Ciao, gli iniettori common rail sono così delicati che a volte la semplice depressurizzazione del circuito ad alta pressione e successiva repressurizzazione può causare una perdita di prestazioni o un malfunzionamento.


Un saluto a tutti sul forum,

Claudio.

Sono arrivati gli iniettori del pompiere (questa volta li hanno presi tutti e 4) e lui ha detto che erano a posto, perfetti.

Continuando a controllare tutto per vedere cosa usciva, è stata rilevata una mancanza di compressione nel cilindro 1. Che coincidenza, quello in cui l'iniettore si rompeva era a 8 kg/cm².

Non sembra un problema di compressione "eccessivamente grave"; altrimenti, suppongo che avrebbe avuto una compressione ancora inferiore.

Ti farò sapere come va a finire la storia e qual è il problema di fondo.

Qualsiasi indizio tu possa fornire è sempre utile.