Ciao, guarda, la prima cosa che devi fare è procedere passo dopo passo per individuare rapidamente il problema. In base a quanto hai descritto, il problema riguarda il sistema di iniezione. La prima cosa da fare è determinare se il guasto è dovuto a una mancanza di alimentazione del carburante al rail o a una mancanza di alimentazione elettrica agli iniettori (elettronica). Per fare ciò, scollega il tubo di ingresso del carburante al rail e controlla la pressione; dovrebbe essere superiore a 40 psi. Se non hai un manometro, collega il tubo direttamente a un contenitore da un gallone e apri l'interruttore del carburante. Tieni presente che, a seconda del sistema di iniezione, la pompa invierà pressione con l'interruttore aperto o quando il motore è in fase di avviamento. Se la pressione è buona, puoi escluderla e concentrarti sugli iniettori. Questi hanno due fili: 12 V e un segnale di massa. Prova ad avviare la linea a 12 V; se è buona, controlla la massa con una sonda logica. Questo determinerà se c'è effettivamente un segnale dalla centralina. Se tutto questo è a posto, dovresti rimuovere e controllare gli iniettori e il regolatore di pressione del carburante. A mio parere... Se hai già sostituito la pompa del carburante, il problema potrebbe essere l'alimentazione elettrica. Controlla i 12 V sui cavi di alimentazione. Ricordati di provare ad avviare il motore per testarlo.
In bocca al lupo e spero che tu possa risolvere il problema. Facci sapere come va.