Motore Toyota Hilux R2.2 Manuale

Ciao amici. Ho una Toyota che è uscita dall'officina dopo un anno e non si avvia. La tengo in funzione spruzzando carburante nel collettore. Ho pulito e testato gli iniettori, la pompa del carburante, il relè, ecc. È un multipoint americano. Se qualcuno ha un'idea, è il benvenuto. Un abbraccio. JULIO

Ciao amico, per quanto riguarda il tuo problema ti consiglio di misurare la pressione del carburante proveniente dalla pompa che va all'interno del serbatoio, probabilmente non è la pressione adeguata. La benzina con un numero di ottani pari o superiore a 90, se conservata per lunghi periodi di tempo, subisce un cambiamento nel suo stato. Questo fenomeno si chiama GELATINIZZAZIONE DEL CARBURANTE ed è molto dannoso: corrode l'interno della pompa causando una bassa pressione del carburante che raggiunge gli iniettori. Normalmente la pressione che questa auto dovrebbe avere è di 2,5 - 3,0 Kg/cm²; se è inferiore alla pressione consigliata, avrà problemi di avviamento e il minimo sarà instabile, oltre all'accelerazione molto scarsa. Un'altra cosa che dovresti controllare è la tensione di corrente che raggiunge gli iniettori (12V) e controllare il segnale proveniente dal computer, puoi farlo con un oscilloscopio o una spia LED. Se il computer non riceve un segnale, la centralina potrebbe aver ingerito grasso o umidità, e un connettore potrebbe essere solfatato o un cavo danneggiato.
Spero di esserti stato d'aiuto.
Cordiali saluti.

Un'altra cosa da controllare è che ci sia un filo di massa sotto il collettore di aspirazione, tra il secondo e il terzo cilindro. Quando questo filo è scollegato o ha un contatto scadente, gli iniettori non funzionano.
Cordiali saluti.

Grazie per le informazioni, amici. Ho controllato la pressione ed è perfetta. Ora controllerò il filo di terra. Potrebbe essere quello. È come se gli iniettori non funzionassero, e l'impulso funziona bene. Un abbraccio.

Controlla se gli iniettori pulsano. In caso contrario, controlla i fusibili e i relè del sistema EFI. Se hai accesso a uno scanner, controlla i dati in tempo reale e i codici di errore. Hai detto di aver testato iniettori, relè e pompa. Come hai fatto e quali sono stati i risultati? Hai seguito il consiglio di Siact di provare con benzina fresca? Cordiali saluti, Jürgen