Soluzione problematica Ford Focus 2000

Grazie per aver pubblicato la soluzione al tuo problema. È utile quando i membri del forum condividono le loro soluzioni, perché questo aiuterà altri membri del forum, soprattutto nel tuo caso, dato che lo stesso problema esiste in questo forum. Grazie e cordiali saluti.

Ho lo stesso problema, solo che cambiare la pompa non ha funzionato. L'ho cambiata tre volte e l'auto ha ancora lo stesso problema. Potresti aiutarmi a trovare il problema? Te ne sarei davvero grato...

Prova ad alimentare la pompa con i cavi della batteria per vedere se non si interrompe. Inoltre, sarebbe meglio aprire una nuova discussione invece di postare qui, in modo da ricevere più risposte e visualizzazioni, dato che questa discussione ha più di due anni. In bocca al lupo!

Ma ricordate che la pompa deve essere sostituita con quella di nuovo design e che la base fissata al fondo del serbatoio deve essere tagliata. È un difetto di queste auto, ed è un richiamo. Le concessionarie hanno persino uno strumento, tipo una pinza speciale, per tagliare la base senza rompere il serbatoio. Bene, questo è tutto. Questo nuovo design della pompa non raccoglie così tanti detriti dal serbatoio.

Egregi Signori, questo potrebbe essere un argomento vecchio, ma credo di aver finalmente trovato la soluzione al problema della Ford Focus. La mia è una Ford Focus del 2002 e ho passato sei mesi con questo problema prima di risolverlo. Tutto è iniziato con una manutenzione scadente del mio veicolo. Ha iniziato a sobbalzare e, dopo aver guidato per lunghi periodi, soprattutto su salite come quelle a 10 km/h che abbiamo in alcune parti del mio Paese, iniziava a perdere potenza. Ora, ho visto online diversi sintomi che non descrivono accuratamente il problema. La mia iniziava ad accelerare, poi era come se non ricevesse abbastanza carburante e iniziava a spegnersi. Provavo ad avviarla e non rispondeva; dovevo aspettare qualche minuto e poi riprendeva a funzionare, proprio come ho letto in molti blog. Quindi, da dove abbiamo iniziato? Abbiamo iniziato controllando il computer, che mostrava che il cilindro numero 4 non si accendeva. Abbiamo sostituito l'iniettore, poi la bobina e i cavi, e ha funzionato in qualche modo, ma poi il problema si è ripresentato, soprattutto con il caldo. Mi sono rifiutato di abbassare il serbatoio e guardarlo. La pompa del carburante, e così ho fatto. Dopo tutto questo, ho capito due cose. La prima è che, per me, la pompa andava bene perché l'auto aveva dei ritorni di fiamma, quindi il carburante arrivava e funzionava correttamente. Poi, con mio cugino che è un meccanico, abbiamo visto che il sensore della valvola EGR era scollegato da tutti i suoi tubi perché le basi erano rotte. Così l'ho riparato per evitare di comprarne uno nuovo. La combustione del veicolo era migliore, anche se la spia del motore si è accesa in seguito, ma l'accelerazione del veicolo era regolare. Questo indica che questa valvola deve essere sostituita. L'ultima cosa importante che abbiamo fatto è stata più semplice del previsto: abbiamo comprato candele Motorcraft originali dal concessionario, ed è stata una cura miracolosa. Da allora il veicolo non si è più spento. Il motivo è molto semplice: le candele al platino, e tutte, sviluppano un certo grado di calore che riscalda la bobina di accensione e la danneggia gradualmente. Quindi, quando la bobina si rompe, la prima cosa che causa è un errore nel cilindro numero 4, e quindi deve essere sostituita. Sebbene le candele originali siano più efficaci nel regolare il calore e non surriscaldino la bobina, questo mi ha aiutato a risolvere il problema. A volte la pompa del carburante si guasta, ma non si guasta ripetutamente; semplicemente si rompe poco dopo il guasto e smette di funzionare. Se avete dubbi sulla pompa del carburante, è facile da controllare. Scaricate da Internet un manuale sui codici di errore del veicolo basato sul pannello centrale. Quello che intendo dire è che se premete il pulsante al centro del cruscotto, quello che azzera il contachilometri o il chilometraggio, e poi girate la chiave in posizione "on", avviate l'auto senza rilasciare la manopola finché le lancette non completano una rotazione completa, questo è lo strumento diagnostico del veicolo. Lì potete vedere la pressione e la temperatura effettive del vostro veicolo. Basta scaricare questi dati da un manuale disponibile online e potrai scoprire qual è il problema del tuo veicolo e se la pompa ha pressione. Spero di essere finalmente riuscito ad aiutarti con questo problema. Spero che sia utile e una soluzione per molti. Inoltre, vorrei sottolineare che... il motore ZTEC è eccellente e basta sapere che veicolo hai per poterlo riparare correttamente. Grazie.