Soluzione problematica Ford Focus 2000

Ciao a tutti, ho un problema. Ho una Ford Focus berlina con motore 2.0 SPI e cambio automatico. Il problema è che dopo aver guidato per un po', l'auto inizia a sobbalzare e si spegne come se stesse finendo il carburante. Dopo che si è spenta, la riavvio e sembra funzionare correttamente, ma dopo aver percorso un breve tratto, inizia a sobbalzare e si spegne di nuovo. Questo accade ripetutamente e ogni volta che la riavvio, sembra funzionare correttamente. Ho già controllato gli iniettori del carburante e sono a posto. Ho controllato il filtro del carburante ed è pulito, dato che l'ho sostituito di recente. L'ho anche scansionato, ma non è emerso nulla. Sono presenti codici di errore. La pressione è monitorata ed è a 65 psi, il che è corretto. Quando si verifica il guasto, la pressione inizia a scendere. Ho collegato un manometro al rail del carburante per verificarlo. La mia domanda è se la pompa del carburante potrebbe causare questo problema e se questo sistema di alimentazione del carburante ha componenti speciali per controllare la pressione o la pompa. In tal caso, come funziona? Vi sarei molto grato per qualsiasi aiuto possiate fornirmi.

Di seguito la soluzione.

Le pompe sono tarate per una certa pressione; possono scendere ma non salire mai. La spia del motore non è accesa, quindi possiamo escludere il sistema elettronico e la trasmissione, poiché dovrebbe indicare un guasto in entrambe le direzioni. Il problema potrebbe essere aria nel sistema di iniezione. Prova a guidare con il serbatoio pieno e verifica se il guasto si verifica. In caso contrario, c'è una perdita d'aria nel sistema di iniezione vicino alla pompa. In base ai sintomi, penso che sia questo il tuo problema. Se aiuta, dovresti controllare tutti i tubi e la pompa del carburante.

Ciao amico, ho lo stesso tuo problema, solo che la mia è una Mondeo del 2002. Non appena trovo una soluzione, ti farò sapere come risolvere il problema. Ma per ora non ho comprato una pompa né pezzi di ricambio perché ho già provato e non ha funzionato. Spero che se trovi la soluzione per primo, tu possa condividere la tua risposta con me. Grazie.

In un caso come questo, potrebbe essere qualsiasi cosa, come il relè che alimenta la pompa (questo guasto non è registrato nella memoria della centralina), o il regolatore di pressione del carburante.

Si tratta di escludere tutto. Mi è capitato di avere un motore con un problema e poi si è scoperto che il tappo del serbatoio del carburante non sigillava, o il relè di mantenimento dell'alimentazione che alimenta il relè della pompa del carburante, o c'è una perdita d'aria nel sistema di iniezione, come ha detto kikemec. Beh, in bocca al lupo con il problema, macplus! :woohoo:

Soluzione:

Come ho accennato qualche giorno fa, avevo il problema che, dopo aver percorso una certa distanza, l'auto iniziava a sobbalzare e a spegnersi. Bene, quello che ho fatto quel giorno è stato controllare tutto ciò che ho menzionato prima. Ho monitorato di nuovo la situazione, ma questa volta con l'auto in funzione, e ho guidato finché il problema non si è ripresentato. La pressione è scesa da 65 psi a 0 psi, quindi ho proceduto a controllare dove si trovava la pompa. Ho sollevato il sedile posteriore pensando che ci fosse un coperchio per rimuovere la pompa, e ciò che ha attirato la mia attenzione è stata la presenza di una piccola scatola nera. Ho proceduto a indagare di cosa si trattasse prima di fare qualsiasi altra cosa. Questa scatola si chiama modulo di controllo (o driver) della pompa del carburante, quindi ho anche ricercato gli schemi elettronici del collegamento alla pompa. Supponendo che questo fosse il problema, ho collegato un multimetro per verificare se il connettore fosse difettoso. Ho aperto il modulo e tutto sembrava indicare che era a posto. Ho usato un multimetro e ho ricollegato il manometro. Ho guidato l'auto finché il problema non si è ripresentato, e poi si è ripetuto: la pressione è scesa a 0 psi, il multimetro ha segnato 10,85 V, per poi salire a 14 V. Questo indicava che il modulo non era il problema, poiché rispondeva alla bassa pressione. Da ciò, ho dedotto che il problema fosse sicuramente la pompa del carburante. Purtroppo, ho lasciato cadere il serbatoio e ho testato la pompa all'aperto, in un piccolo contenitore di carburante, facendola funzionare finché il problema non si è ripresentato. La pompa funzionava correttamente, ma a causa dell'età, era sporca e ostruita dalla ruggine del serbatoio, che impediva il passaggio del carburante. Ho pulito il serbatoio per rimuovere tutta la sporcizia e la ruggine. Ho dovuto comprare una pompa di ricambio e da allora non si è più guastata.

Come ha detto Kikemec, ho escluso la spia del motore poiché non compare in questo tipo di guasti. Ho usato solo uno scanner per verificare eventuali codici in sospeso e monitorare la pressione del carburante e il cambio automatico. Sulla base di ciò, sono passato direttamente al sistema di alimentazione.

Spero che la soluzione che ho trovato per il mio problema vi sia d'aiuto. Saluti a tutti e grazie per i vostri commenti.