Renault Clio 1.2 Problemi della ventola 16V

Hello, I have a Renault Clio 1.2 16 valves with air conditioning, of the year 2001 and it was perfect, but one day it was heated too much or a little more than normal and it seemed strange to me, and when I had the low water I thought it had run out of water and wherever I could see air in the air I got the manual of Renault Clio, then the fan It could be a leak and lost the water and that is why it was heated, but one day it was heated too much E ho guardato l'acqua ed era al suo livello, se suppongo che il problema sia il mio ventilatore che non si avvia, sono già stato con il motore in corso fino a quando il coxe non ha assunto una temperatura sufficiente e non è abbastanza, non ho idea di come accedere all'aiuto del termostato che ti ringrazierei, ci sono andato in giro per alcuni giorni e non so dove prenderlo.

Guarda se il ventilatore non inizia la prima cosa che devi fare è provarlo per vedere se non è rotto, questo è semplice passare alla corrente diretta al ventilatore che viene fatto con due cavi un positivo e un negativo dalla batteria alla ventola, una volta acquistato il suo funzionamento controlli il resto non cambi prima, il termostato è semplice tocca il tumino superiore del radiatore e quindi il più basso deve essere una temperatura simile. Non un freddo e un caldo, dopo un po 'camminare logicamente in modo che il termostato apra questi ricci quando l'ago dell'orologio è più o meno nel mezzo, controlla i fusibili perché si può essere bruciati, se tutto va bene, il termostato sta andando bene per vedere se l'elettros si lascia a consultare.

Thank you very much, today try the fan with the cables and if it worked, try the thermostat, and if at first the upper mangitus of the hot radiator was The first thing I saw were the fuses, but I did not look good, today I looked at more careful and I realized that there were two fuses with the radiator's drawing, I changed it, although apparently it was fine, the fan has finally put on the fan in progress, I think it was the fuse, on the other hand I wanted Per chiederti un paio di cose:
1- I terreni sono all'interno del radiatore, giusto? È un pezzo che ha una resistenza giusta?
Come un dock e come una specie di fusibile nello stesso pezzo?
2- Penso che l'auto sia più difficile ottenere il ventilatore, intendo che l'ago è riscaldato o caricato più di prima, questo potrebbe essere dovuto al caldo che scopa?
Grazie mille per il tuo consiglio, hai risolto il problema.

Per prima cosa sono lieto di risolvere il tuo problema, la seconda renna lavora con la temperatura un po 'di 90 gradi, questo può essere una chiatta in base al bulbo che metti, ora rispetto alle tue domande, il termostato non va nel radiatore, va nella coppia di acqua fuori per vederlo, per vederlo, secondo il gradi, si è distinti per il radiatore per vederlo, secondo il gradi, è graduale, per quanto riguarda il gradi, è graduale, per quanto riguarda il gradi, è graduale, per quanto riguarda il gradi, è graduale, per quanto riguarda il gradi, per quanto riguarda il gradi, secondo il grado, è graduale, secondo il grado, per il gradi, è una gradida. è quando il ventilatore si è impegnato a lavorare se desideri che tu possa mettere una temperatura più bassa in modo che l'elettro inizi in precedenza, e l'ago non fornisce così tanto, il caldo caldo e non è difficile cambiare i termostati, basta guardare che quello che comprende si apri alla stessa diecipratura di quella che hai e che è un buon marchio alla fine salverà dienro.