Ford Escort Berlina Start

Ciao a tutti!

Scrivo questo messaggio per chiedere aiuto con un problema che sospetto sia serio.

Ho una Ford Escort berlina con motore Zetec a iniezione da 1,6 litri e 16 V. Il problema è che è rimasta ferma per un po' a causa di problemi con la guarnizione della testata. L'ho messa in garage con mio padre e siamo riusciti a ripararla. Il manuale specificava che si doveva effettuare una nuova coppia di serraggio intorno ai 5.000 km, e ha ricominciato a dare problemi quasi a quel chilometraggio, immagino a causa della necessità di una nuova coppia. L'auto è rimasta ferma per alcune settimane in attesa di riparazione, ed è stato allora che è iniziato il problema.

Mentre era parcheggiata, la batteria si è scaricata. L'ho scollegata dall'auto e mio padre (potrebbe sembrare un po' sconsiderato, ma è vero) sembra averla ricaricata al contrario quando l'ha rimessa in macchina: rosso al positivo, nero al negativo e massa al negativo, e ha iniziato a uscire del fumo. Ho subito scollegato la batteria, ed è qui che inizia la mia domanda.

Quali parti dell'impianto elettrico potrebbero essere state danneggiate? Non ho osato toccare l'auto personalmente perché non voglio smontarla alla cieca. Quali parti hanno più probabilità di essere danneggiate? Il motorino di avviamento, l'alternatore o qualcos'altro?

Apprezzerei molto il vostro aiuto e i vostri consigli.

Saluti a tutti!

È molto probabile che i diodi dell'alternatore siano bruciati e bisogna controllare tutti i fusibili e i relè, così come la centralina elettronica. Se il fusibile di protezione si guasta, di solito si brucia. Bisogna fare molta attenzione ai collegamenti perché il sistema è piuttosto delicato e non resiste a guasti o violenti sbalzi di tensione, per i quali non è stato progettato. In bocca al lupo e tienimi informato su cosa scopri durante l'ispezione. Buona Pasqua a te e a tutti i colleghi del sito.

Ho controllato i fusibili e i relè, sia nel quadro strumenti che nel vano motore, e sono tutti a posto. I relè nel quadro strumenti sembrano a posto. Immagino di dover rimuovere l'alloggiamento in plastica per verificare se sono bruciati, anche se non so come farlo senza romperlo. I pin non mostrano segni di bruciatura. L'unità ECC sembra essere in buone condizioni.

I cablaggi non mostrano danni visibili all'isolamento.

In base alla provenienza del piccolo filo di fumo, vicino all'ugello di aspirazione dell'aria per il sistema di iniezione, sospetto che il motorino di avviamento sia la parte bruciata. Se non sbaglio, è la parte sottostante dove si collegano i cavi positivo e negativo.

Come dovrei procedere? Dovrei rimuovere il motorino di avviamento per verificare se è bruciato? O provare con una batteria nuova per vedere se parte?

Jal, i diodi che hai menzionato fanno parte dell'alternatore? So come funzionano, ma... dovrei smontare l'alternatore per controllarli, o sono collegati prima dell'alternatore, sul cavo che gli va?

Grazie per l'aiuto! Cordiali saluti!

I diodi sono integrati nell'alternatore; rimuovetelo e verificatene le condizioni. Rimuovete anche il motorino di avviamento e testatelo esternamente con una batteria in buone condizioni. Se tutto è normale, collegate la batteria, collegando prima il terminale positivo e poi quello negativo al terminale negativo per verificare se si verifica una scarica intensa. Se funziona, collegatelo e provate ad avviare il motore. In genere, non dovreste avere molti problemi perché i circuiti principali sono protetti da collegamenti errati. Buona fortuna e tenetemi aggiornato.