Hyundai Verna restituisce l'acqua

Ho un gas convertito Verna 2000, non è surriscaldamento, ma ogni giorno manca il radiatore e il legname gioca una buona quantità, lo restituisce al barattolo di riserva, ma non lo invia al radiatore, non viene visto che perde permea

Se non si riscalda, molto probabilmente il tappo del radiatore è difettoso.
Il tappo funge anche da valvola di sicurezza; se la guarnizione non sigilla correttamente, il liquido refrigerante fuoriuscirà nel serbatoio e svuoterà il radiatore.

Fate attenzione a non rimanere senza liquido refrigerante nel sistema, a causa di problemi ben noti come la rottura della testata, ecc.

Il motivo menzionato da Bari potrebbe essere la causa della perdita di liquido refrigerante. Durante l'uso del veicolo, il liquido refrigerante si riscalda, aumentando la pressione. Se il tappo non è in buone condizioni, permetterà al liquido refrigerante di fuoriuscire insieme alla pressione. Questo è successo a un amico che pensava di avere una perdita nella testata. Ha persino rimosso la testata, pensando che fosse deformata. Quando l'ha fatta calibrare, gli hanno detto che era a posto. Alla fine del calvario, hanno concluso che il tappo del vaso di espansione era difettoso e lasciava fuoriuscire il liquido refrigerante, aumentando la temperatura.

A volte il sistema di raffreddamento non ha abbastanza liquido refrigerante. Potrebbe esserci un livello minimo per evitare il surriscaldamento del motore, ma non è completamente pieno. Per riempire completamente il sistema di raffreddamento, spesso è necessario farlo con il motore acceso, nel caso in cui ci sia aria nel sistema.

Tuttavia, per essere assolutamente sicuri, è sempre possibile svuotare il radiatore attraverso il tappo in basso per verificare la quantità effettiva di liquido refrigerante presente nell'impianto. Raccogliere il liquido refrigerante in una bacinella e utilizzare una bottiglia per misurarne il livello. È possibile riutilizzarlo se lo si desidera.

Riempire il serbatoio fino al livello massimo e guidare l'auto. Controllare occasionalmente il livello del liquido refrigerante e verificare se cambia. Se rimane invariato, riposizionare il tappo.

Se il problema persiste, controllare i tubi flessibili per verificare la presenza di piccole perdite. Ci sono piccole forature che, se l'auto non raggiunge temperatura e pressione sufficienti, impediscono la fuoriuscita del liquido refrigerante. Quando raggiungono questo punto, rilasciano un leggero gocciolamento che aumenterà nel tempo.

Se il problema persiste, ricordare che, se non ci sono perdite, l'acqua deve pur andare da qualche parte. È inoltre necessario controllare il livello dell'olio nel caso in cui l'acqua penetri nella coppa dell'olio. In tal caso, è molto probabile che la guarnizione della testata sia danneggiata internamente, consentendo all'acqua di entrare nel sistema di lubrificazione del motore e viceversa. Potrebbe anche esserci olio nel vano del liquido refrigerante, insieme a una perdita di compressione del motore. Tuttavia, in base a quanto hai detto, probabilmente non è così, poiché di solito la temperatura del motore aumenta notevolmente.

Guarda, la verità è che non sono molto d'accordo con i miei colleghi. Se devi riempirlo d'acqua ogni giorno perché ne perde una certa quantità, e quest'acqua non gocciola a terra o non mostra perdite visibili, allora l'acqua entra nel motore. Controlla il tappo dell'olio per vedere se è emulsionato, o l'astina di livello, o meglio ancora, entrambi. Se non è emulsionato, allora devi controllare che non ci siano perdite. Non è normale che manchi acqua; dovrebbe provenire da qualche parte: dal tappo del serbatoio, dal tappo del radiatore o dai tubi flessibili. Se non proviene dal veicolo, allora è all'interno del motore. Controlla che non ci sia vapore acqueo o goccioline eccessive provenienti dallo scarico.