Fiat Stilo 2004 (cigolio quando ho lasciato la frizione)

Da quello che commenti, può darsi che tu abbia un cuscinetto alternatore toccato o l'altro rullo fisso della cintura mista.

Quando si inserisce una nuova cintura, la tensione è maggiore e la pressione sui cuscinetti dei diversi accessori (alternatore, pompa di sterzo assistita, compressore del condizionatore d'aria, tensioneri ...) è anche maggiore, se c'è qualche cuscinetto che richiede sollievo la nuova cintura indica la sua presenza.

Un'altra cosa che può accadere è una scarsa tensione nella cintura, in modo che al momento il motore sia instabile (non perché si ferma, ma perché il suo turno consiste in movimenti di accelerazione e decelerazione ogni round che diventa vibrazioni nella cintura).

Quell'instabilità nella svolta rende i diversi accessori pattinare ad ogni turno del motore.

Per vedere se questa è la causa, è molto facile, rallentata, accendi l'aria condizionata, solleva il cofano e vedi se la cintura vibra e se sembra un tablet \ ". In tal caso, la cintura è sciolta. Un altro modo di guardarlo è quando si inizia il freddo e girare la direzione assistita per prendere allo stesso modo o iniziare a urlare (quelle cinghie sono piccole).

Ti auguro il meglio.

Grazie mille a entrambi, sembra fantastico per il funzionamento di questo forum, le risposte e le spiegazioni molto semplici, ho appena fatto uscire il fine settimana, ti ringrazio moltissimo delle tue risposte, dal momento che, a parte risolvere i problemi che mi chiarisci che mi hai contribuito.

Grazie mille saluti

Secondo me e per i dati k ci diamo sembra uno dei rulli o dei tensioneri, guarda se puoi apprezzare qualsiasi rarità nei rulli, K sono tagliati da un po 'di ok hanno olgura

Buono a tutti! Il problema era un rullo, ma il meccanico mi ha detto che non è serio ma che non mi abituo per andare prima con la frizione, il che si avvicina come se fosse una benzina, eri finalmente ben mirato a quasi tutti, ma grazie a questo forum sono andato con qualcosa di molto chiaro al seminario! che il problema era nell'alternatore non nel volante del motore, come mi hanno detto all'inizio o nella cinghia di distribuzione. Mi è stato detto che posso circolare senza problemi e che quando voglio cambiarlo che mi avvicina a me ... Ja ... Ja a 50 euro che ha il tempo della Fiat e del workshop ...

tu credi se è importante cambiare il roll o no?