Problema Xsara Picasso

Dietro il generatore ad alta pressione, (il generatore si trova sopra, dove la pompa di iniezione si troverebbe in un altro motore). C'è una spina arancione che va a una bobina di grasso. Quella bobina è l'attuatore del regolatore di pressione diesel nella rampa.

A volte, ciò che accade è che il sedile del regolatore sta scopando nella pompa, cioè l'ago che si ritrae per aprire il passaggio del passaggio verso il rimanente, segna il sedile nella pompa e fa scappare la pressione lì.

Quando ciò accade, non genera chip di metallo, perché la pompa va bene, ciò che accade è che perde pressione quando esce dalle palle e il codice di errore proviene dal regolatore, perché (in parte questo è il guasto, ma è del 50%).

A volte, il cambiamento del regolatore viene generalmente risolto, ma se l'ago ha segnato il sedile devi cambiare il corpo della pompa per uno nuovo.

Il fatto che di solito sia per due motivi:

1 ° diesel con acqua o impurità, a volte passa.

2a fusione difettosa del corpo della pompa, metallo poroso o troppo duttile (per vedere come lo dimostri).

Dopo aver parlato di questo, (ho un Berlingo HDI 2.0 e che ne ho già riparati alcuni) ti dico, aspetto che scopa affatto e cambi la bomba.

E guarda il diesel che lanci, non avrò un po 'd'acqua (è allora che cambi il filtro diesel).

Saluti e coraggio.

Ciao di nuovo,

è quello che avevo pensato, aspettare che tu giochi in una volta (lo stesso è ancora per sempre ...).
Un'altra cosa, ho sempre il checkpoint del motore (per questo) c'è un modo per cancellare il fallimento da solo? Ad esempio, posso trovarmi alcuni scanner di codici di difetto per poterli cancellare, ma non so dove catturarlo. Qualche suggerimento?

Grazie per la tua attenzione e saluti

Gli scanisti valgono un uovo e parte di un altro,

ci sono codici di rottura, che se non sono continui, possono essere rimossi mescolando la batteria e così lasciandola tutta la notte.

È una puttana perché il morsetto radio sta andando ed è tempo di sintonizzarsi di nuovo, ma esce più economico di ogni altra cosa. Ad ogni modo, ti toccherai per farlo ogni due per tre, al momento del 3000 giri / min succhia, e non è per l'anteprima, ma poiché il centralino entra \ "strategia \" e il motore rimane merda, non ha alcuna forza perché lo stesso centralino limiti in modo da non causare più rotture di grasso e essere in grado di raggiungere il workshop più o meno bene.

Ti auguro il meglio.