Vibrazione del motore in d (azionamento) essendo al massimo

Saluti, ho un problema con un neon automatico del 2001, il motore vibra in modo alto in d (drive), quando passi a neutro (n) sembra un po 'meno, ma quando uso il retro si sente sempre più peggio quando il tempo si accende, a parte, il motore si sente lentamente per farmi tuffarsi lentamente per me non risponde più bene per me.
Ho già apportato queste modifiche:
supporto
per cavo della candela
2 supporti motori, in basso a destra e il superiore

spero che qualcuno possa guidarmi, perché l'auto non mi invia alcuna \ "di controllo \"

Vibra come se volesse spegnere, se così controlla il regolatore del relè, in generale in tutti i veicoli che dà problema, ma è più noto nell'automatico, il chek non si accende perché si tratta di un attuatore e non un sensore, puoi essere pulito in base a quello che possiedi, è quello che possiedi, ma se l'errore è solo in relè, e hai già cambiato le cose, ti consigliamo di verificare che tu possa controllare. Il relè sempre, cioè, regolarmente dall'acceleratore Piola è molto accelerato e spendono più carburante.

Se il motore vibra come se volessi spegnersi, quando raggiungo un motore a virimento elevato e devo cambiare neutro per normalizzare il suo ritmo, in UPS prolungato RPM e devo accelerare per normalizzare il RPM [come se la pompa non inietterà abbastanza carburante] Regolando !!! Devo concentrarmi sulla scatola di velocità ???

Gracia Sde Nate Mao per il suo orientamento e grande saluto !!

Non credo che provenga dalla scatola di velocità perché hai detto che nelle salite il motore \ "è rugoso \" e devi accelerare un po 'di più.

Questo sintomo è di mancanza di carburante, quindi devi guardare il regolatore della pressione del carburante, il filtro a benzina, la sonda Lambda, il misuratore di flusso o il sensore MAP (non so quale dei due sistemi trasporta). Un'altra cosa che potrebbe essere problemi è che hai qualche perdita d'aria, in modo che il motore raggiunga un'aria dall'esterno senza passare attraverso il misuratore di flusso, in questo modo, il centralino non rileva la quantità di aria reale che il motore aspira e sta iniettando una minore benzina dal conto.

Ti auguro il meglio.

Grazie mille per le informazioni ,,, !!! Chiederò la revisione che menzioni e credi personalmente che se è molto probabile che il fallimento sia originato da una qualsiasi delle cause indicate poiché la scatola di velocità causerebbe problemi nell'avanzamento del veicolo non del motore, e questo errore, è evidentemente un problema nella fornitura del carburante o dell'aria o entrambi !!!
Spero che il seminario meccanico presto colpa la colpa e ti informerò del risultato !!!!

Grazie per le informazioni dal momento che purtroppo i seminari meccanici fanno i loro una volta che il veicolo li lascia o talvolta hanno bisogno della guida dell'utente per affrontare il fallimento e con queste informazioni penso che risparmieremo tempo e fino a $$$$$ ,,,, grazie ancora !!!!