Collezionista di fuga sciolto o rotto, catalizzatore ostruito, battuto o danneggiato. In modo che i gas di scarico escano dallo spazio di rottura o tra la testata e il collettore, o non possano divertirsi attraverso il catalizzatore e generare sovrapressione all'interno del tubo.
In ogni caso, ciò influirebbe solo sul rumore soffiato che senti, ma (c'è sempre un ma) tenendo conto del fatto che la sonda Lambda Vá Vá infilata nella fuga, se la fuga viene rilasciata, oppure il catalizzatore viene rotto il congedo dei gas, la sonda invia un segnale erroneo al quadro e il quadro effettua una gestione del motore errato.
Questo può accendere la luce di guasto.
Il mio consiglio è di rimuovere il protettore sul collettore di scarico e dare un'occhiata al collettore, al catalizzatore e alle articolazioni. Se vedi il nero di Hollin da qualche parte, è un sintomo inequivocabile che i gas stanno uscendo (ad esempio quando un asparagi viene spezzato da coloro che chiudono i coni di fuga). Ovunque vedi la fuliggine nera è dove accelerare noterai il colpo dei gas.
Se non vedi nulla di strano, o sciolto, mettiti sotto l'auto e verifica che il tubo di scarico non abbia porrazo, in particolare il catalizzatore, poiché se ricevi un colpo, l'ape ceramica che trasporta all'interno è rotta e i gas non circolano correttamente.
Se ciò accade, il catalizzatore dopo una lunga strada su strada metterà letteralmente rosso, al punto che potrebbe brillare.
In tal caso, è tempo di cambiarlo in uno nuovo.
Ti auguro il meglio.