Volkswaguen 1.6 2004 Iniezione Marelli

MI SCUSA, STAVO PENSANDO CHE NON POTESSE ESSERE IL SENSORE MAF, IL SENSORE DEL FLUSSO D'ARIA, MA NON SO DOVE SI TROVI IN QUESTA MACCHINA E NON VOGLIO CHE MI PRENDANO ALTRI SOLDI..., SE QUALCUNO LO SA, PER FAVORE MI TROVI!!

La tua auto non ha un sensore di flusso d'aria. Ha un sensore di pressione del collettore di aspirazione (MAP). È una piccola scatola nera con due viti e un connettore che si trova sul collettore di aspirazione. Devi controllare la sonda lambda o il sensore di ossigeno, così come la valvola del minimo. Devi usare uno scanner per controllare la lettura della tensione dal computer, poiché c'è un relè che fornisce questa tensione e può guastarsi improvvisamente, producendo variazioni del minimo. Un altro sensore che spesso si guasta è il sensore della temperatura dell'acqua, ma per controllarli, hai bisogno di uno scanner.
Cordiali saluti

Signori, lasciate che ve lo dica, il problema era nel sensore del corpo farfallato, che la centralina gestisce l'apertura e la chiusura del minimo. Questo non è riparabile ed è stato sostituito, problema risolto. Per quanto riguarda i ritorni di fiamma, lo spinterogeno perdeva. Ha una finestrella più grande delle altre 3 e contrassegna il cilindro n. 1. Questo fa sì che il motore venga messo a punto dalla centralina. È stato riparato, problema risolto.
Queste auto con iniezione multipoint sono una schifezza, meglio un carburatore e una distribuzione elettronica convenzionale.
GRAZIE A TUTTI PER IL VOSTRO INTERESSE E PER AVER CERCATO DI AIUTARMI. LA VENDO E COMPRO UNA FLOR DE CHEVY SS 250 DEL 1978! AHAHAHAHAHA