Errori di Parnert 2.0HDI 90CV

Ciao K Tal, ho montato il kit di distribuzione del Parner e si scopre che da quando ho eseguito questa operazione, il cliente esce dai fallimenti del mondo e incolpa per questo. È un mese per un mese ed è per questo che sono stato scaricato. Dopo che l'auto mi è venuta in Crane perché ha un rumore martellante nel filtro dell'aria e vedo K il cilindro numero due non funziona, quindi nel breve periodo che gli ho fatto ho dedotto che l'iniettore ha aperto Kedao e ha perforato il pistone e questo è il rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore, un rumore.

Mi dispiace molto dirti che deve fare ciò che è successo con ciò che hai cambiato (kit di distribuzione).

Il problema del rumore di tachi non è il taver, è che è stato molto avanzato di iniezione a causa di una tensione errata nella cinghia di distribuzione.

Mi dirai \ "Come puoi avanzare o ritardare? \" Facile, perché il sensore di fase del motore lo trasporta nell'albero a camme e l'albero a camme porta una diapositiva per essere in grado di muoversi dalla maglia mentre è tesa cinghia. Con il tensioning del cinturino correttamente, le forniture di nidificazione devono entrare e lasciare i fori, sia l'albero a camme che quello del volante di inerzia.

Questo non deve conoscere il cliente, quindi in questo momento la cosa migliore che puoi fare è incolpare l'incapacità di una pasta abbastanza frequente nel motore DW10, il che è il fatto che gli iniettori erano aperti e hanno finito per sballare i pistoni.

Digli semplicemente che, l'iniettore è stato aperto perché l'ugello ha afferrato e che la soluzione è un motore di scarto che vale 800 euro o riparalo che vale 4000 o lancia il furgone ... (dipende dai chilometri che ha).

Saluti e spero che il fatto sia risolto più o meno bene.

Ciao di nuovo perdona k disturbarti, se fosse così buono un problema di avanzamento o arretratezza che l'auto lo farebbe del primo momento e questo problema è uscito quando ho fatto 30 km e solo il cilindro numero 2 fallisce, quindi mi viene esteso dalla distribuzione da questi motori che ho fatto molte distribuzioni e questo non mi è successo. Le rivoluzioni colpiscono lui ed Er zio sa molto e K Kiere è incolpare la distribuzione e che carico con tutta la sede. Ecco perché mi appoggio all'iniettore. Dobbiamo salutare più saluti.

Il rumore tachy non ha fatto altro per avviare il motore con il nuovo cinturino?

La figa quindi è l'iniettore, ma un iniettore suona diversamente da quando è un brutto punto. Spiego:

se va in punto, sostituisci o ratti come quando lanci Etherd (prurito, il diesel entra in anticipo).

E se hai un iniettore morto, un tas tas è molto chiaro ... e il resto del motore suona normale.

Il TAS è il diesel che gocciola dall'ugello e PETA quando esce dal naso a mezza compressione, che immagina l'ostrica che colpisce mentre il pistone sta salendo.

La cosa migliore che puoi fare è ottenere gli iniettori e provarli, se è molto meglio in banca, comunque si vede se un iniettore gocciolante o meno.

Quindi mi scuso, mi sono sgattaiolato, è a causa dell'iniettore.

Ti auguro il meglio.

Ricorda che se si tratta di un HDI è comune e in tal caso può essere il regolatore di pressione della pompa Tamien elevata potrebbe essere stato messo dall'errore di benzina e l'iniettore o la pompa alta è stata gettata via, l'iniettore lo ha già rimosso e ci ho provato un po 'di colpi di mitte diesel come questo.