Corsa non inizia

Ciao amici, ho un problema con un corsico Corsic 1.6 mpfi quando l'habitacolo è caldo e le fermate non iniziano

In che anno è l'auto? Devo sapere di dirti più accuratamente la probabile causa.

Se è relativamente moderno (parliamo di 96, 97 in poi) è possibile che il fallimento sia motivato nell'antenna nella serratura di avviamento e la cui missione è riconoscere la chiave di avviamento ogni volta che metti il contatto.

È l'immobilizzatore anti -frittante e la sua missione è sapere quando arriva la chiave dell'auto originale e quando si sta cercando di iniziare creando il ponte o con una chiave strana. Per questo, la chiave ha un chip che riceve i segnali dallo stesso blocco di avviamento. Quel chip prepara il segnale e lo restituisce, l'antenna del blocco di avviamento riceve il segnale trasformato e determina se il codice è corretto o meno.

Se fallisce, non riconosce la chiave e quindi non si inizia, ma di solito se ciò accade, un'anteprima gialla viene accesa nella casella di controllo con il simbolo chiave o il testimone di rottura del motore si accende.

Se stiamo parlando di un'auto antica, è possibile che la sentenza abbia lo stesso centralino poiché è all'interno della cabina, è possibile che più che l'account e falliscono.

Ti auguro il meglio.

Una domanda in cui non si accende l'auto per il cruscotto, è accesa una luce di quelle normali.

Ciao grazie per l'aiuto che il corsa è il modello 97 ha un chip per il metano che accende la luce di iniezione ma è normale nella corsa quando hanno il CNC,
quando l'immobilizzatore è attivato, non è necessario disattivarlo con lo scanner o con la chiave.

Jodio non mi ha detto che indossavo gas !!

L'immobilizzatore anti -frittamento viene attivato ogni volta che si mette il contatto, se la chiave della chiave è corretta perché ti consente di correre e correre e in caso contrario ... rimani a terra Jaaja.

Ora, se l'immobilizzatore anti -fritty è rotto, emette un codice di errore attraverso la luce di guasto (controlla il motore) e lo lascia permanentemente illuminato come segno che succede qualcosa. (Quello che non sapevo è che quando si trasportava gas l'aspetto sarebbe già stato).

Per vedere la memoria di rottura senza dover andare al seminario per passare lo scanner:

1º vai nella scatola dei fusibili della cabina per cercare il terminale diagnostico, se si tratta di 10 terminali (come il disegno), è possibile leggere la memoria dei guasti senza Tech-1, in caso contrario, è tempo di mettere lo scanner.

2º con il contatto rimosso, colmare i terminali A e B e quindi mettere il contatto. La luce di faglia inizierà a lampeggiare, prima darà una serie di brevi sfarfallio di fila, quindi una piccola pausa e poi un'altra serie di brevi sfarfallio di fila, pausa lunga e ricomincia.

Il codice di errore sarà rappresentato da un numero a due cifre. Il primo gruppo di flash rappresenta le decine e il secondo le unità.