P Parner (cinturino di distribuzione).

Buongiorno, ho un problema con un Peugeot Partner 2.0 HDi 90 CV.
Ho montato la cinghia di distribuzione e ho notato che la cinghia è storta, il che significa che si stacca e corrode il carter della distribuzione. Avete notato questo? Il cliente lamenta anche che dopo aver sostituito la cinghia, questa sussulta e quando colpisce una pozzanghera si rompe la cinghia dell'alternatore. Attendo una vostra risposta, grazie.

Hai cambiato anche i cuscinetti o la pompa dell'acqua?

Controllare che la cinghia sia la stessa, che abbia lo stesso tipo di denti e, per quanto riguarda la cinghia dell'alternatore, controllarne la tensione.

Per sostituire la cinghia del motore DW 10, Citroën consiglia uno strumento piuttosto costoso (il tensiometro di cui sopra).

Dato che normalmente si stringe a occhio, è facile esagerare e per questo la cinghia fuoriesce. Quando si cambia la cinghia, il kit Dayco include i rulli e un piccolo glossario con le istruzioni (che quasi nessuno legge ).

Il rumore è dovuto al sensore di fase sull'albero a camme e, se si stringe troppo, la fasatura dell'iniezione si anticipa e il motore "perra" (oscilla).

Il problema del cigolio della cinghia dell'alternatore è dovuto o al fatto che è sporca o al fatto che i tenditori sono quasi pronti per essere sostituiti. L'intervallo di sostituzione della cinghia di servizio si basa sulle condizioni estetiche della cinghia e dei rulli (in particolare quello in plastica nella parte superiore). Tuttavia, spesso entrambe le cinghie vengono sostituite contemporaneamente e la manodopera per la sostituzione della cinghia di distribuzione viene utilizzata per convincere il cliente a pagare solo la cinghia di servizio e i rulli, altrimenti pagherebbe due volte e tu lavoreresti due volte.

Cordiali saluti.