problemi di frizione

Ciao, è la prima volta che scrivo; Ti dico di cambiare un disco della frizione di un Renault Express e ora vedo che le modifiche entrano a tutti, tranne la marcia dietro quando l'auto è spenta, ma non riesco a posizionare alcuna marcia quando è acceso, capisco che il cavo della frizione è la paternità per mezzo di una cerniera. La frizione sembra considerevolmente più morbida. Posizionare lo stesso olio che rimuove le perdite tra lo svuotamento e il riempimento dalla scatola. Sembrerebbe che non si infuria abbastanza. Grazie: Blink:

Ciao, è bene che tu ci dica se hai cambiato solo la frizione (disco) o al contrario hai cambiato l'intero kit (Maza, Buté, Disc e Cable)

Nel Renault Express, il cavo non è teso da solo, devi stringerlo manualmente. Per fare ciò, deve essere fatto quanto segue:

nel cambio, l'estremità del cavo della frizione viene posizionata sulla leva dell'unità, è necessario tirare la punta del cavo con l'aiuto di pinze o mascelle per vedere quanta via morta ci è rimasta.

Quindi devi allentare un dado e un appaltatore che trasportano l'estremità filettata del cavo e procedere per regolarli fino al cavo non c'è percorso morto.

Una volta fatto ciò, dal palo del conducente, si vede il pedale per vedere come è stato, (a volte



è necessaria

.

Mega in The Express arriva auto -regolabile per il minimo nel mio paese argentino non ha noci o contro le noci sulla punta del lato della scatola è fissata Ci sono alcune riforme. Ma vengono usati molto poco. Il problema che ha se non ha dadi (non so come sarà) è il pedale autentico. Se non ha noci, risponde e ti dico come regolarlo.

Valeeeeee !! Mi ho abbattuto ... (non è bene confondere Citroën e Renault)

La regolazione del cavo è sullo stesso pedale della frizione, è costituita da una mezzaluna con il dente che si trova sulla punta del pedale, sulla quale è montata la testa del cavo della frizione.

Per regolare il meccanismo, se si è smontato o cambiato il cavo, la prima cosa è quella di rilasciare il dock che lancia pericolosamente dal settore dei denti a forma di medio e sposta la mezzaluna fino a quando il fiduciario del meccanismo di regolazione non è all'inizio dei denti (il pedale sarà molto non stressato ma).

Metti la testa del cavo della frizione nell'alloggio del settore dentata (nel caso in cui se ne sia rimasto) e gira il settore dentato sul cricchetto fino a quando l'intero percorso morto non è esaurito. Quindi rimetti il molo in posizione e calpesta la frizione più volte.

Il dock finirà di girare il settore dentato sul cricchetto di regolazione.

Il viaggio che la forchetta della frizione deve avere da quando è a riposo fino a quando il pedale completamente calpestato è misurato da 17 a 18 mm sulla punta di esso.

Ti auguro il meglio.