Mercedes Sprinter 411 CDI Crap Pulley Change

Buon pomeriggio a tutti:
ho appena iniziato in questo forum e vorrei sapere se puoi aiutarmi con un problema.

Devo cambiare la puleggia dell'albero a gomiti nel mio srinter e non so dove fermare l'albero a gomiti per essere in grado di allentare la vite della puleggia, non sono sicuro che sia normale o sinistra.
SALUTI.

Ciao.
La scorsa settimana ne strappiamo uno.
La vite della puleggia dell'albero motore che penso sia in un programma per il serraggio, non ho mai esploso un motore come questo, ma alcune delle Mercedes se ho ex diritto e di solito sono serrate a destra. (Per allentare a sinistra)

Questa settimana sto smontando un ML 200.
Solo la filosofia di Mercedes è quella di mettere il fermo a vite come se fosse gratuita.

Per bloccare l'albero a gomiti hai un modo che non fallisce mai.

Vai a demolire Acquista un volante inerzia con i denti.
Taglia un pezzo e crea un pezzo su misura per bloccare l'albero a gomiti.

È montato rimuovendo il motore di avviamento.

Finalmente non lasciare andare la puleggia dell'albero motore senza averlo vagato.
Perché sai se hai un chavetreo?

Ti auguro il meglio.

Il pezzo personalizzato suona abbastanza bene, non so se porta una chiave nell'ammortizzatore, ma nella piñon della catena che dovrei trasportare, è comunque una buona domanda, c'è qualcuno che può passarmi un manuale esploso per scoprirlo?

Grazie mille a tutti, sei fantastico.

Bene,

ti dico come un raro aneddoto in cui li trovano, che quella che sembrava una puleggia di drogheria rotta si è rivelata essere la punta dell'albero a gomiti di partenza, che è già raro in sé, ma la cosa più strana è che il motore inizia perfettamente, si è scoperto che la pausa è pulita ma ha una forma a forma di U e trascina la distribuzione senza problemi, per vivere.

Saluti a tutti