Chevrolet 250 Pressione dell'olio

Good evening .. I tell you my problem, a little more than a year ago, I bought a C10 pick up from 68, with 250 engine, baquete baastor, but beautiful for my eyes, after a time of using it, I noticed that the oil pressure was not the best so I decided to do the engine, when I disarmed it I wanted to kill myself but with a lot Pistons, standard heading, oil pump, cylinder cover made Anueva, I think that everything, I have it Nel seminario perché poiché il disarmo era parte integrante, e ora è nel modo in cui il foglio. Monton de Laburo. In questi giorni il radiatore mette il radiatore, per comprare la preacezione dell'olio e la temperatura del motore, la pressione durante l'illuminazione era in 40 libbre, il problema è che quando la temperatura è arrivata a 70º la preiione ha iniziato a abbassare, fino a 10 libbre (sempre regolando). Cosa mi spaventa considerevolmente. La domanda è quanto segue, questa prece di petrolio è normale? E qual è la normale pressione di questo motore? Se possono aiutarmi, ti ringrazierò molto, ma anche !! Tenere il ferro

Quanto hai corretto l'albero motore?

La verità è che non me lo ricordo, l'uomo rettificante che l'ho preso molto, e ho lentamente messo insieme, la cura dell'albero a gomiti può avere qualcosa? Grazie

Ciao. La pressione dell'olio si abbassa sempre con la normale temperatura operativa. Come dati annesso posso aggiungere che la pressione viene presa a 1500 giri / min e mantenere l'intervallo di rivoluzione stabile per un po 'verificando che in quella gamma la pressione non si abbassa, se mantenuta in 1 bar (14,7 libbre) potrebbe essere considerata normale. Poiché i motori non sono costruiti per funzionare in inattività (causa abbastanza danni)
non dimenticare di tenere conto del grado di olio lubrificante che si sta usando e anche il consiglio dell'altro collega che misura nuovamente il gioco dell'albero motore rispetto ai metalli.

Grazie per i consigli, circa 2000 giri la pressione ha raggiunto quasi 20 chili, non è stato soddisfatto, quindi ho preso il lavoro di disarmare il Carter, per inviare per provare la pompa, quando l'ho tirato fuori ho scoperto che il fondo del Carter aveva una terra che rimaneva rettificata, proprio come la suzione, così ho deciso di disertare completamente, per pulire tutti i circuiti di blocco e ho mandato la pompa. L'albero motore è a 0,20 !!