Rumore e vibrazioni in auto dopo manutenzione

Ciao:

ho un sedile Leon 1.9TDI 105CV (motore BKC) del 2006 con 200.000 km.

1000 km fa ho cambiato il volante Bimasa, il kit di frizione, il kit di distribuzione e la pompa dell'acqua.

E da allora noto quanto segue:

1º- Noto un claquet o un rumore del motore calpestando leggermente la frizione. Cioè, senza uscire, a prenderlo solo un po ', come 1 o 2 cm. Se la frizione non pavimenti questo rumore non si verifica.

2º- Quando l'auto lascia l'auto vibra più o meno a 1000 giri / min e la vibrazione scompare verso 1200 giri / min. Lo stesso accade nella seconda e terza velocità.

3º- Accelerando noto un fischio leggero e acuto che scompare quando smette di accelerare. Il fischio è a malapena ascoltato se non sintonizzato bene l'orecchio.

Qualcuno può guidarmi sul fatto che sia preoccupante o cosa può essere dovuto?

Grazie mille e saluti !!

Ciao Diealo1, non so che penserò che il rumore quando passo sul
Clut 1200 ... Non darei importanza (secondo la vibrazione.)
Il fischio può provenire dalla cinghia di distribuzione (se la cintura è molto tesa) è possibile rivedere la posizione del tensionario per assicurarti, ma potrebbe smettere di sembrare in pochi kmts.
Questo è ciò che mi sembrano quelle cose, ma l'opinione degli altri sarebbe buona. Saluti!!

prova

Test2

Indubbiamente, il tuo caso è preoccuparti. Innanzitutto una frizione ha una durata di Longba, quindi ha suoni strani e le vibrazioni non si aspettano di migliorare con la corsa dei chilometri. Non saprei come dirti qual è il problema che dovrebbe essere detto dal tecnico che lo rinuncerebbe se ti dice che è normale per te. Tra le possibilità che ci sia questo gravemente posizionato, non è il congiunto, è trotto di un prodotto di scarsa qualità. Normalmente il suono è emesso dal cuscinetto di spinta così chiamato che è responsabile dell'accoppiamento e del disaccoppiamento della placca della frizione. È qualcosa di economicamente economico ma strano che fallisce dall'inizio. La vibrazione è un cattivo insediamento delle piastre. Il tecnico ti dirà di regolare, non è vero. A volte questi due difetti possono provenire da difetti più semplici ma ne dubito. Il primo regolando la frizione dal meccanismo di accoppiamento di variazione della sua tensione può scomparire. Il tema delle vibrazioni potrebbe anche essere una gamba in contanti o del motore che è stato pigro o rotto. Dovresti tenere presente che per sostituire la frizione, il cambio viene solitamente rimosso e qualcosa potrebbe essere pigro. In tutti i casi la soluzione deve essere data a te che sostituisce la frizione. Saluti e fortuna.