Ciao, stiamo parlando di un veicolo diesel. Se sei sicuro che gli iniettori spruzzino correttamente e che la fasatura sia corretta, mi viene in mente che il sensore di temperatura potrebbe non funzionare correttamente.
Il veicolo utilizza il sensore di temperatura per determinare se iniettare più o meno carburante a freddo e per regolare la miscela a caldo. C'è anche il sensore di posizione dell'albero a camme o dell'albero motore che, se difettoso, potrebbe causare un'iniezione troppo tardiva o troppo anticipata e potrebbe anche arrotondare la fasatura quando il veicolo si riscalda.
Per controllare il sensore di temperatura, di solito si misura la resistenza con il filo scollegato; una temperatura più alta significa una resistenza maggiore. Cerca su Google una tabella con i valori di resistenza di quel sensore e ti mostrerà la resistenza equivalente per ciascuna temperatura. Facci sapere cosa trovi.