Mancanza di potenza boxer

Ciao stimato che

io sia nuovo X
e consegne che implorano il tuo aiuto ...

Si scopre che ho un peugeot boxer 2005 2.2cc tole 350
il più lungo e più leggero.

Si scopre che ho il prossimo problema ...

Comincio a camminare e quando il terzo piano passa accuratamente per iniziare ad accelerare, ma non succede nulla ...
la velocità sale a poco a poco e ho persino l'acceleratore.
All'arrivo al 5 ° acceleratore calpestato appena raggiunto 100 - 110 km/h

e non è mai successo prima.

Lo ha portato a un concessionario Peugeot ed ha eseguito il famoso scaner, ma sfortunatamente dopo aver lanciato l'errore che sono gli iniettori e questi sono stati puliti e calibratori .... mi dicono che devo cambiare i nuovi iniettori e questo è molto costoso (1.500.000.- Pesos cilena circa $ 3000.-) ma un meccanico di quartiere mi dice che questa colpa non può essere.

Il rapporto che mi hanno dato non mi ha detto quali fossero gli errori che lo scaner li ha lanciati o cosa sono. Mi hanno solo detto che

"... quando si esaminano gli iniettori, poche prove sul flusso di carburante che causano mancanza di potere ..."

La verità è che non so cosa fare se credo alla Peugeot o in ciò che un meccanico di quartiere mi dice che ci deve essere un altro problema e che Panne è fantastica.

Ho una piccola perdita di olio (goccioline) nell'intercooler.

Cosa ha da dire Intercooler che ha Turbo?


Cosa pensi possa essere il fallimento?
Qualcuno ha un problema simile?
Cosa hanno fatto?


Sto dirigendo quello che posso fare ....


grazie
Eduardo

Se hai una perdita di olio nell'intercooler, significa 2 cose, una che ovviamente ha una perdita di pressione turbo e un'altra che il turbo inizia già a essere "toccato" risolve per primo quel problema (perdite) e cerca di dargli una "accelerazione" (senza passare, non a che non ti verificano il turbante (non è stato il che non è stato il che non è stato il turbante (non è stato il che non è stato il che non è stato il turbante (non è stato il che non è stato il che non è stato il turbria (non è stato il che non è stato il che non è stato il turbria (non è stato il che non è stato il che non è stato il turbria (non è stato il che non è stato il turbria. Cause, caudalimetro, EGR, filtri sporchi, ecc ....

Bene, trascorro con un maglione Citroen che è il cugino-fratello e il tuo che ha rotto uno degli ingranaggi dell'EGR e è rimasto mezzo aperto e ha perso la potenza, per lui è stato difficile iniziare molto non hanno segnato nulla nella diagnosi perché l'EGR se ha funzionato ha un cappuccio in plastica
.

Con l'EGR aperto puoi anche mancare di energia, poiché parte dei gas che dovrebbero andare per "muoversi" il turbo vanno direttamente al collettore di ammissione e di solito lascia molto

Test di sobanteiniettore. Il tipo di fallimento è un'iniezione di un'iniezione. Ma è indispensabile sapere quale codice di errore ha