Fumo tra bianco e blu di fuga in Renault 19

Buongiorno, il veicolo emette fumo bianco-bluastro quando il regime supera i 2500 giri (nota: al minimo non lo fa).
- Le guide e le guarnizioni delle valvole sono state sostituite circa sei mesi fa.
- Il motore è stato completamente ricostruito un anno fa.
- Non c'è acqua nel basamento né olio nel serbatoio del liquido di raffreddamento.
- Ci sono 150 psi in ogni cilindro.

Grazie in anticipo.

Ciao Javielito86, sarebbe utile se potessi dirci se è un motore diesel, se il fumo ha odore di olio bruciato o gasolio, se succede solo a motore caldo o anche a motore freddo... se è benzina, se qualche candela è sporca, il che potrebbe suggerire la rottura di un anello di tenuta... se sono state sostituite anche le valvole oltre alle guide, se consuma olio o più carburante del normale... sarà più facile darti un parere. Cordiali saluti!

Ciao a tutti, Javielito86. In base alla compressione (150 psi), immagino che si tratti di benzina. Sarebbe interessante sapere se il problema si è presentato subito dopo la riparazione del motore o se si è sviluppato gradualmente. Inoltre, riflettendoci, ho visto un caso in cui un iniettore che perdeva ha contaminato l'olio con la benzina, diluendolo (perdendo viscosità) e consentendogli di entrare nella camera di combustione dopo circa 2500 giri/min o quando il motore era sotto carico. Questo presuppone che il fumo abbia odore di olio, il che è importante. Se non ha odore di olio, potrebbe essere liquido di raffreddamento... il glicole e gli additivi che contiene producono fumo come quello descritto. Infine, e molto più raramente, se non c'è consumo di liquido di raffreddamento o olio e il fumo bianco-bluastro persiste... ho visto molto raramente perdite di liquido freni nel servofreno a causa di una guarnizione della pompa freno rotta, e da lì nel motore. Anche il liquido freni è a base di glicole o alcol con additivi, quindi quando brucia può causare una colorazione bianco-bluastra nei gas di scarico, ma è estremamente raro e dovresti notare un consumo di liquido e problemi all'impianto frenante.
Se il problema è il consumo di olio nel motore, dovresti notarlo sulle candele; il residuo su ciascuna candela aiuta a identificare se l'olio entra in uno o tutti i cilindri del motore. Consumo di olio con buona compressione e fumo... potrebbe essere quello che ha detto Ismael: una fascia elastica o un anello raschiaolio rotti, oppure un anello raschiaolio errato o invertito (il secondo capovolto). Quando è dovuto alle guide o alle guarnizioni delle valvole, il fumo aumenta in decelerazione e in partenza da un semaforo. Facci sapere come va... Beh, non ti disturberò più... Saluti a tutti.

Scusate il ritardo, non sono riuscito ad accedere alla pagina; continuava a darmi errore.

ismael53, il veicolo è a benzina e l'olio fuoriesce da tutte e quattro le candele. Consuma olio ma non benzina. Le guide valvole, le valvole e le guarnizioni sono state sostituite.

fiat147, quello che hai detto riguardo a "consumo d'olio, con buona compressione, fumo..." potrebbe essere quello che ha detto ismael: una fascia elastica o un anello raschiaolio rotti, oppure un anello raschiaolio errato o invertito (il secondo è invertito). È molto probabile che stia succedendo questo. Stiamo già cercando gli anelli per sostituirli. Grazie per l'aiuto; ti farò sapere più tardi.

Il problema è che brucia olio, il che provoca l'emissione di fumo blu, e i gas di scarico possono anche avere un cattivo odore...
Spero che questo ti sia d'aiuto.