Pistone rottura e cilindro Nissan GA16DNE

Il motore Nissan V16 (Tsuru) GA16DNE
è iniziato con un piccolo rumore come valvola o taqui (sebbene questo modello non trasporti). Ho iniziato dopo 25 mil km dopo aver effettuato la regolazione del motore completo. Bene, il rumore stava aumentando, lo stavo controllando con il motore in esecuzione quando improvvisamente divenne più forte e il motore si spegneva. La compressione è stata persa nel cilindro 1 I bottino la candela e il pistone è rotto pieno d'acqua. Disarmo motorio Il pistone è stato rotto in 2 e il cilindro è iniziato da lì l'acqua. I metalli dell'asta di collegamento sembrano buoni quello che noti è che il pistone si stava scontrando con la testata (cilindro della testa/testata) di AHI è arrivato il rumore. Non ci sono valvole piegate o battute. Il motore non ha consumato olio o ha aumentato tutto bene. La mia domanda farà sì che stavo schiantando il pistone con la testata ed è stato solo il numero 1, immagino che il pistone sia stato triza dall'ingresso dall'ingresso dall'acqua al cilindro. Quando la misurazione della misurazione di Psiton di MST è stata rettificata a 0,50 metalli dell'asta e panca MST a 0,25. Qualche commento.

Ciao Wal7er, alla questione del perché il pistone si scontrerà con la testata, è il solito: il cappuccio da caccia "a sinistra" per diversi motivi che di solito sono mancanza di lubrificazione, scarsamente rettificato dall'albero motore o una cattiva scelta dello spessore del cappuccio della barra di collegamento. Se la bambola della canna di collegamento è stata ovalizzata per alcuni di questi motivi, arriva un momento in cui va sempre di più e ... Taca-taca-ta ... e ... è già noto, l'asta di collegamento sul lato del blocco (era il risultato finale di una Renault F9Q) o il cambio completo del motore prima che fosse di più ... (questa era una toyota 1zz Celica che non avevo più la cappella ...).
Quando questo "suono" viene ascoltato e sono stati dimostrati che non si tratta di Taques, devi smontare Carter e controllare il gioco delle aste di collegamento per essere in grado di rimediare prima che sia troppo tardi e vedere il motivo se è per ovalizzato o mancanza di pressione di grasso, non serve a cambiare il cappuccio perché andrà di nuovo. Saluti!!

Prima di ciò non ringrazia Ismael53 per aver dedicato del tempo a rispondere. Bene, finisci per disarmare il motore completo e quello che mi dici è giusto. La prima volta che ho controllato un motore con questo suono che sembrava un suono semplice, ma catastrofico. Bene, tutto di nuovo al raddrizzatore questa volta cambierà tutto. Saluti