Ford Fiesta 1997 Riscaldamento

Buongiorno, ho una Ford Fiesta del 1997, LX, 1,3 Naftero, di solito non presenta problemi importanti ma noto che se inizio a lavorare all'aria calda non long, l'aria che tira è fredda, il comando ha 4 velocità e opere di Barbaro. Questo modello non ha aria condizionata. È anche strano, ma trascorro un paio di volte che senza dare velocità al comando, lasciandolo tra l'aria calda attraverso l'ugello entrare in caldo ma è stato momentaneo.
Se qualcuno può darmi informazioni su come risolverlo e, se possibile, uno schema elettrico o meccanico che mi aiuta a farlo sarebbe 10 !!!!!
Voglio evidenziare che lo chiedo perché la mia esperienza è quasi zero e lì con qualche schema posso orientarmi meglio.

Saluti, Raul

Raul guarda nel radiatore, più spesso in cui la ventola si trova nell'angolo sinistro sotto, guardava dal conducente, vi è una resistenza bianca con due cavi cechi che sono collegati e l'altro ceco che è in buone condizioni la resistenza stessa.

All'interno dell'habitaculus della vettura c'è un dissipatore attraverso il quale circola acqua calda che circola lo stesso che circola attraverso il motore del veicolo. Questo dissipatore si trova nella parte anteriore centrale dell'auto che la maggior parte o meno ti individua è dove si trovano gli ugelli di uscita dell'aria centrale e sotto si dice dissipatore. La cosa più comune è che il meccanismo della manopola che seleziona la temperatura alla valvola che si apre e chiude la circolazione liquida è rotto. Può essere nel settore del selettore di temperatura (non della ventola) il selectordel che si carica la temperatura, è collegato con un cavo in acciaio che comanda la valvola che è normalmente vicino al dissipatore o nel motore vano. Pertanto è nel selettore, il cavo di comando o la valvola di chiusura del circuito. In altri casi può accadere che non usandolo seguito dal fluido del refrigerante insieme a vestigia della geocasione di corrosione che nel settore della valvola è sigillato e non consente la circolare liquida. La soluzione non è complessa anche se la posizione e il disarmo di questi pezzi sono esattamente ciò che direi il serbatoio di temperatura. Ti direi che ti lanci sul pavimento (non è adatto alle persone in cattive condizioni fisiche) e verificare che il cavo di comando sia lavorato mentre il tour del tasto di temperatura dovrebbe spostare l'altra estremità con la valvola se non lo fa è il comando sulla scheda o il taglio del cavo se invece la valvola si muove, allora è probabile che sia danneggiato o coperto. Per rimuoverlo, prenderò il lavoro per la posizione in cui è sicuro. In alcuni modelli questo è semplificato perché sono nel settore motorio ed è più facile arrivare. Tieni presente che se si trova all'interno dell'auto quando si sostituisce, diffonderà il liquido di raffreddamento del motore all'interno dell'habitaculus. Saluti e fortuna

This models what usually fails is the valve that regulates the motor refrigerant liquid to heating, this is electric and is frequently spoiled in these cars, it is placed in the engine part, just below the windshield wiper, if you lift the hood, two pipes are clearly seen that go to the cabin, just where they finish this valve, it is of black plastic And a plug with two cables, looks very good and is easy to change, to check it you only have to put the heating Al massimo e toccare i tubi dalla parte posteriore per vedere se sono alla stessa temperatura della parte del motore, se non si riscaldano lo stesso sarà rovinato