Problemi con Kia Cerato Ex. 2.0 con cvvt. 2007.

Ciao ottima notte. Sono un meccanico automobilistico generale. Ho appena riparato un Morato 2007 2.0 2.0. Con CVVT.
Il fatto è che sebbene la sincronizzazione del tempo sia stata effettuata secondo il manuale. Il veicolo costa molto da leggere. E quando riusciamo ad accendere devi mantenerlo accelerato perché altrimenti si spegne e costa molto di più per accenderlo rispetto alla prima volta. Il problema che utilizziamo due batterie è tale in modo che il motore possa girare abbastanza velocemente da provare ad accendere.

Tutto ciò che è nuovo, anelli, canne di collegamento e panca. La manutenzione della telecamera a combustione è stata eseguita correttamente e persino il sensore a camma, la posizione dell'albero motore, la SNOP o il martellamento, e oggi ha messo la nuova camma di fuga con la nuova attrezzatura CVVT originale. E lo stesso fallimento continua ancora.

Il fatto è che ho bisogno dell'opinione di un meccanico specializzato KIA per vedere se puoi aiutarmi con questo problema. Grazie in anticipo e scusarti.

Buona compita, non sono uno specialista in Kia, ma mi è successo qualcosa di simile con una Toyota Yaris, il problema era la valvola di pressione dell'olio CVVT che è stata bloccata e questo era dovuto a essere asciutto senza olio per il momento in cui abbiamo preso per ricostruire il motore. Non dimentichiamo che l'avanzata del camshall dà la pressione dell'olio e se la valvola che fa il passo è ostruita, l'angolo di apertura di ammissione cambia al minimo. Salaludos !!

Proprio m per me è il motore

Beh, scusa, stavo testando come viene resificato qui perché per me come ti ho detto che è il motore. Dovresti abbassare la testata e verificare se si desidera afferrare gli anelli che sono probabili che stiano graffiando i cilindri se non si desidera girare perché non c'è luce negli anelli che controlla corecta e ribelli i tuoi pistoni che sono per il mio primo rsaca la testa del cilindro e il controllo se è raggi

Ho dimenticato se possibile, dovresti misurare la compressione prima. Se possibile, ma quindi hai bisogno del motore di avviamento per far trasformare il motore a buone rivoluzioni. Allora dimmi come è andato ciao. I recente