Aiuto con Contur 94 non si accende

Ciao, siamo d'accordo sul problema del cablaggio, perché non sorprende da ciò che ha lì ... Penso che sarebbe conveniente proporre un ordine di ricerca per "chiudere" l'errore, per vedere se sei d'accordo.
1-distribuzione (fondamentale)
pressione 2-medici di

2-
medicion (dissegnanza, candele)
4-
Admission ( giunto di stato di revisione per vedere se la tensione corrispondente ecua.
8-review Iniezione (controllo della tensione di output)

penso che in questo caso non possano essere prima di non essere in questo caso. Cancellato
.

Ciao a tutti, sono d'accordo con Ismael53 che devi prendere un ordine nella diagnosi. Ma se uno sembra bravo alle procedure diagnostiche sviluppate dai produttori nei sistemi di iniezione OBD, consigliano prima di consultare la memoria di rottura, in effetti Wichopit esprime che scollego i batteri e che i codici non sono stati cancellati. In effetti nei sistemi OBD! 10 minuti di batteri disconnessi sono sufficienti per cancellare tutto nell'ECU, che vengono immediatamente ispessiti dopo la mia esperienza che i codici non sono stati cancellati. L'altro se non prendi l'OBD in cui, il lavoro di misurazione di tutto è enorme, il sistema è progettato in questo modo, risparmia tempo nella diagnosi. Quindi, se non ci sono codici, controllerai ciò che l'ECU non può rilevare nei suoi circuiti, compressione, bozza, pressione della pompa ecc. Secondo me fondato nell'esperienza, il sistema OBD non dovrebbe essere considerato una complicazione, se non il contrario, un aiuto inestimabile quando si determina un sistema con i guasti. Che il sistema abbia diversi codici non dovrebbe essere la ragione di non tenere conto dei problemi rilevati dalla ECU nei circuiti che monitora e controlla. Saluti.

Ciao, dico che "potrebbero" essere prima, in ogni caso, hai anche ragione, sarebbe anche valido iniziare con l'OBD I, ma questa volta con "tutto" connesso, in modo che sia affidabile.
********* Continuazione nel nuovo post *********

Amici Finalmente dopo così tanto tempo la faglia è stata trovata nel dente o piuttosto nel rullo, dal momento che si

trasforma aro, mi sono dato che stavano leva, stavano premendo le finestre che inviano il segnale al sensore di tiro e non sui denti in cui ha una vendix della marcia, beh, è che erano tutte piegate e questo è il motivo per cui la faglia, la risoluzione dei problemi è cambiata.

Nota:
scusa per aver impiegato così tanto tempo con la risposta, ma l'ex proprietario non ha incoraggiato a mettere più soldi al veicolo per la riparazione, allo stesso modo spero che serva a qualcuno queste informazioni.

Guardalo sulla pagina. 4 Questo è stato commentato ... e il pasticcio che c'era più tardi ..... Hehehe !!! ; Bene, finalmente sono contento che tu abbia trovato e commentato la risoluzione del problema. Saluti e grazie "Wichopit"