Chevrolet Aveo/Kalos Failure 2011

Chevrolet Aveo o Daewoo Kalos Motor F14DE 2011 DOHC. L'auto ha 35.000 km
presenta un guasto del cilindro P0300, diagnosticando che è n. 2, il motore rimane instabile. Precedentemente modificato: bobina originale, cavi per candele, candele, iniettori sono stati puliti. Ci sono impulsi di iniezione, buona scintilla e compressione. Quando scollego la spina dall'iniettore o dal cavo 2 cilindri non c'è alcun cambiamento ma quando collego il motore sembra buono x 20 sec e inizia a fallire. Qualche idea o commento.

Saluti

Ci sono Wal7er tu e le tue cose, hahaha Perrig Valve, che ti è già successo ahaha, se non misura la compressione e ti dirà dove si trova il problema.

Hahaha non esco da un altro perché le cache pure ottengono hahaha avces le auto collaborano, altre no, sei il tuo amico Kikemec. L'ultima diagnosi di Salfasur è quella di rimuovere la testata, il proprietario ha quasi infranto. X Il foro della candela si vede la testa del pistone appena lucidato. Scambierò gli iniettori e commenterò.

OK, scambi l'iniettore 2 con 4 = lo stesso. Compressione da 185 a 190 nei 4 cilindri. Scambiare cavi dell'iniettore e la faglia persiste. L'unica cosa che alimenta strana quando scollego la valvola IAC non c'è differenza. Il rallentamento è stabile in ogni momento valvola multimediale da 900 giri / min e resistenza OK e quando apro la valvola funziona. Ma ancora dando il codice di errore del cilindro P0300. E si mostra nel motore

Ciao wal7er, p0300 insufficienza casuale per errore o fallimento di accensione casuale. Voglio dire, uno o più cilindri soffrono di insufficienza di accensione rilevabili dalla ECU o ECU rileva che vi è un fallimento o un fallimento di accensione ma non possono determinare da solo quale o quali cilindri falliscono. Il motore ECU tramite segnali CKP e CMP produce una piccola defezione quantificabile del segnale CKP (posizione dell'albero motore) o fallimento mancante o di combustione. Se l'errore si verifica nel cilindro n. 2 e la ECU ha CMP (posizione dell'albero a camme) può isolare il guasto nel cilindro che si verifica e dovrebbe generare un altro codice P0302 (cilindro MISFIRE 2).
Quando il motore ECU rileva il fallimento della combustione P0300 aumenta la sensibilità del monitoraggio del cilindro a causa del cilindro di incendio Misfire rilevato (contatori di incendio) o contatori di guasti a combustione e mostra il cilindro per cilindro. Questo è molto importante per essere in grado di isolare il fallimento. EJ Misfire contatteri CYL 2 è 700 e il resto approssimativamente in 30, le condizioni di revisione che possono generare un errore in quel cilindro 2 (iniezione, accensione, compressione). D'altra parte, se i contatori di guasti a combustione (contatori di incendi) sono circa 700 tutti, look operano, questo serve a vedere se uno di questi dati è sbagliato e ricreare le condizioni di caricamento particolarmente in cui si verifica il codice.