Una salute comunitaria
in benzina L'ECU riceve informazioni dal sensore di temperatura del refrigerante e il sensore di temperatura dell'aria e della temperatura ordina agli iniettori di iniettare più carburante.
Nel diesel la ECU riceve informazioni dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e dal sensore di temperatura dell'aria e la ECU attiva il relè del riscaldatore. (I nuovi sistemi riscaldano il carburante).
Quando si scollegano questi sensori crea una resistenza infinita che informa la bassa temperatura della ECU.

Nooo ....?
Nella benzina come Opel Astra G Z16SE Solo i salti elettro -ventilatori, il rallentamento dell'aumento "start a freddo" non è dimostrato.
Nel diesel per falsificare il segnale alla ECU per ordinare l'aumento del riscaldatore. "In Peugeot hanno colmato un sensore per provare quell'inizio freddo."
Per la cultura e Saviduria, potresti aiutarmi e dirmi come provare quel processo in gas "Inizia in freddo" e nel diesel "Azione di segnalazione di Relay Relay"
una salute e grazie mille a tutti