Problema di scintilla nella Volkswagen Golf Manhattan

La mia stima alla bobina, quando si apri il contatto, deve arrivare al segnale positivo 12V. A quel cavo collegare un diretto della batteria e avviare, se si accende è il problema del foglio del foglio.

Grazie per l'aiuto, ti dico che la VW cambia cavi per candele ha una nuova bobina. Nuova Coppa del distributore, la scintilla della bobina al distributore è costante, il tempo è esatto. Accettabile impulso di compressione degli iniettori, la ECU in un laboratorio mi ha detto che andava bene, il proprietario ha deciso di portarlo a un altro meccanico e gli ha detto che la ECU aveva una linea cattiva, che ha tagliato la distribuzione della scintilla. In modo che il motore solo il rotore distribuisca la scintilla ai cilindri, la ECU non regola la scintilla e se la scintilla è costante della bobina al distributore tende ad iniziare.
Questo pomeriggio ci risponderanno. Grazie a te per la tua collaborazione. Se hai idea che possa essere Denue grazie.

Ciao Sigfrido, se potessi dire che tipo di motore ha meglio, quello che so che nel MOT. AEX 1.4, nell'allenatore indossa un sensore di sala e penso di averlo già detto prima, che se questa colpa .. beh, non c'è NA. Che lo so, l'unica cosa che di solito regola la ECU, in termini di accensione, è l'alimentazione positiva di una bobina e il positivo della sala di Theco, e l'avanzamento o il ritardo dell'accensione mediante i segnali della detonazione del sensore avvitati sul blocco, nel caso in cui potrebbe aiutarti. Saluti

Insisto che la ECU non comanda Spark

Verifica la tensione della bobina se va bene e la ECU è senza problemi, verifica che il sensore di posizione dell'albero motore passa già prima che ti serva