Caterpillar 3406 B/C Problema del motore

Informazioni generali sul camion:
Autocarro con cassone ribaltabile Peter Bilt con motore semi-elettronico 3406 B/C di prima generazione con iniettori idraulici.

Descrizione del problema:
Quando si avvia il camion al mattino, si avvia rapidamente. La bassa pressione dell'olio è di 60 psi e i giri al minuto sono compresi tra 600 e 700. Se il motore non si spegne dopo l'avviamento, funziona senza problemi per tutto il giorno. Quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio ottimale (180 °C), la pressione dell'olio scende a 40 psi e i giri al minuto sono compresi tra 1400 e 1500.
Se il camion si spegne per qualsiasi motivo, inizia a funzionare male al riavvio. I sintomi che presenta sono i seguenti:
1. Inizia a oscillare
2. La spia CHECK ENGINE si accende
3. Il codice 24 lampeggia.

Dopo 5 minuti di questi guasti, il motore si spegne automaticamente. Se, dopo lo spegnimento, l'interruttore di accensione viene portato in posizione off e si tenta di riaccenderlo, la macchina si avvia senza problemi. Se il guasto non si ripresenta entro un'ora, non si ripresenterà per il resto della giornata.

Il camion non emette fumo, non consuma gasolio in eccesso ed è stato sottoposto a tutti i controlli di manutenzione programmati, tra cui:
1. Cambio dell'olio con olio Mobil 15W40;
2. Sostituzione del filtro gasolio e dell'olio con ricambi originali;
3. Pulizia dei connettori ECM di tutti i sensori;
4. Sostituzione del sensore di pressione dell'olio con un ricambio originale.

Questo camion è stato acquistato negli Stati Uniti otto mesi fa, testato e non ha presentato problemi. Il venditore ha dichiarato che il motore era stato recentemente ricostruito, ma il test di riavvio non è mai stato eseguito. Il motore era rimasto fermo per un anno senza batteria installata.
All'arrivo in Messico, ha iniziato a funzionare male durante la guida. Il cruise control ha poi smesso di funzionare e, dopo diversi mesi, anche il freno motore si è guastato. Il freno motore funziona a intermittenza e poi si ferma per diversi giorni consecutivi; questo problema è instabile.
Il sistema è stato scansionato e sono stati rilevati solo un vecchio codice memorizzato, il codice 24, insieme a un codice attivo, anch'esso 24. Dopo aver rilevato questi codici, sono stati cancellati e le batterie e i sensori sono stati scollegati per 4 ore. Dopo questo periodo, il motore è stato riavviato e non ha mostrato problemi. Quando la macchina è stata riavviata la mattina successiva, il codice 24 è ricomparso e il motore si è spento automaticamente.
Oltre ai tagliandi programmati, sono state eseguite le seguenti ispezioni:
1. La coppa dell'olio è stata rimossa e il filtro della pompa dell'olio è stato ispezionato e trovato privo di impurità.
2. La valvola di sicurezza è stata rimossa; mostrava una leggera decolorazione nella sezione centrale, da una finitura a specchio a un'opacità, quasi come se fosse stata raschiata con una lima molto fine.
3. Sono state inserite delle rondelle tra la molla e lo stantuffo per fornire una leggera "contropressione" sulla valvola di sicurezza. La valvola è stata chiusa e il motore è stato avviato. La pressione è salita da 60 a 75 psi a freddo e da 40 a 45 psi alla temperatura di esercizio ottimale. Il regime del motore è stato quindi regolato a 1800 giri/min, poiché non era stato regolato in precedenza.
Anche dopo questi controlli e piccole modifiche, il motore continua a spegnersi. La temperatura non supera mai i 190 °C. I tubi del carburante e i serbatoi del gasolio sono stati puliti.
Domanda:
Questo tipo di pompa funziona utilizzando la pressione interna del motore. Se ci fosse una perdita di pressione dell'olio interna in una delle guarnizioni della pompa, ciò potrebbe indurre l'ECM a interpretarla come un grave problema di bassa pressione di lubrificazione e attivare il segnale di arresto del motore?

Nota:
l'indicatore fisico mostra una buona pressione dell'olio quando si verifica il guasto, ma il display mostra il codice 24. Se l'indicatore fisico non corrisponde al codice lampeggiante, cosa indica il codice 24?
Quale dei due indicatori è corretto e quale è errato?