Mercedes Sprinter

Ciao, ho un problema con un velocista Mercedes. Quando il pedale della frizione viene mantenuto e premuto, le rivoluzioni normalmente superano i 2800 giri / min, ma quando il pedale della frizione viene rilasciato, raggiunge solo i 2800 giri / min. Sulla strada breve a 2800 è necessario superare le modifiche per aumentare la velocità, essendo al quinto velocità massima di 90 km-H a 2800 giri / min. Ho bisogno di qualche riferimento dell'argomento e se c'è un sensore nella casella di scambio che limita le rivoluzioni quando la legge sulle marce (nel caso del sensore rotto). Grazie....

Immagino che tu lo apra già !! Ma lo scatto per qualcuno che sta lo stesso lo stesso

è il problema nella valvola regolatoria della geometria turbo ed è sotto il filtro dell'aria !! Questa è la mancanza di potenza, ma se accelerano in vuoto, aumentano la frizione e il rilascio non cambia la potenza è perché il sensore del pedale della frizione è danneggiato

Sono d'accordo con Manort, il segnale di quel sensore è essenziale in modo che la geometria di Turbo funzioni bene i saluti