Citroen C3 HFX non inizia a freddo

Saluti ragazzi ho un dubbio sull'inizio di questo in freddo, come posso ingannare la ECU per sollevarsi dalle rivoluzioni all'inizio come se il motore freddo lo fosse?

E previsto con alcuni cox per disconnettere il sensore di temperatura del liquido refrigerante per vedere se quando si avvia lo è accelerato come a bassa temperatura e penso che entri in fallimento e salti l'elettro -ventilatori del radiatore (immagino che il sensore di temperatura di ammissione per l'aiuto non accompagni l'aiuto

per l'aiuto per l'assistenza ecologica e l'assistenza per l'assistenza ecu. In freddo, falsificando il segnale di questo alla ECU?, (semplice come tagliare un cavo e provare, ma prima, vorrei leggere le tue opinioni).

Si inizia male e devo sempre calpestare un po 'l'acceleratore freddo, poi caldo, il fottuto eheheheee

una salute sta bene e grazie mille a tutti

La tua auto ha un fallimento, l'attuatore di relè non funziona.
In freddo un piccolo tetoncete che si trova nel corpo a farfalla si spegne e ti lascia l'auto un po 'accelerata, quando si rompe non è accelerato ed è per questo che è il tuo turno di calpestarla per iniziare bene. <-Se è benzina).
Se è diesel, non ricordo come sta andando, ma è un argomento del genere.

Beh, in caso contrario, dubito. Per ingannare il NTC (sensore di temperatura dell'aria) è necessario mettere una resistenza in uno dei cavi di 0,001 OMIOS o poco di più per alterare il valore di tensione e ingannare l'UCE.

Punti da tenere in considerazione: quando l'auto è calda, può darsi che siano vinti da cavalli di potere o che si comporta come il culo, tutto è provare Hehehe.

Igryo grazie mille per la tua risposta veloce, vedi se ho un po 'di tempo e mi metterò al lavoro e te lo dico, sono orgoglioso di avere qualche idea e grazie anche al tuo aiuto.

Te lo dico già.

Saluti e grazie a tutti voi

A proposito, spero di non comportarmi come il culo e che i cavalli vincono mia madre mi uccide