Ford Escort 1.8TD RFS più stretto

Ciao questa macchina è pazza per me perché all'improvviso la luce si spegne da sotto l'orologio (immobilizzatore) non so cosa possa succedere la figa a me e mi sta lasciando mentire, ora o ho nel pavilone di un collega e vorrei ripararla, se qualcuno mi possa dirmi qualcosa che lo apprezzerei, un saluto.

Se qualcuno ha il manuale dell'auto, lo apprezzerei,
è una scorta di 97 RF da 1.8Td

Ciao,

l'immobilizzatore in quel veicolo è piuttosto fastidioso poiché il marcia del motore ti ferma prima del miglior fallimento.

Sfortunatamente non ho un manuale da contribuire, ma lascio le mie esperienze per negare con quei veicoli.

La pompa di iniezione porta un solenoide codificato nella testa della pompa (dove i tubi escono agli iniettori). Questo solenoide è protetto da una copertura metallica avvitata sulla pompa con Tronillos che ha una testa che ne impedisce l'estrazione. Questo per ostacolare l'accesso al solenoide.

In generale, il guasto del guasto è il mòdomulo che controlla il solenoide (di solito è la detrenza del compartimento dei guanti) ma la riparazione del mòdiculo implica la programmazione delle chiavi dell'auto e la programmazione del mòdomulo con il solenoide.

Ti consiglio di annullare il sistema immobilizzatore.

Per questo devi lavorare molto per arrivare al solenoide nella testa della pompa e sostituirlo con un solenoide comune. Quindi prendi un segno di un cavo positivo in contatto e inizio; E lo usi per comandare il solenoide attraverso un relè.

Quindi avrai il controllo dell'ingranaggio del motore indipendentemente dall'immobilizzatore, cioè non importa più ciò che dice la luce rossa (immobilizzatore).

Spero di non essere stato molto tardi con la risposta.
E buona fortuna con il problema.
SLD