Problema motorio Volkswagen Volkswagen Vento

Non è la mia macchina, ma voglio sapere che può essere, dal momento che mio zio pensava che l'acqua passasse all'olio, ma gli dissero che ciò che aveva male era la vulvo che andava sul radiatore, dopo ciò, l'elettro non funziona in modo da lasciarla con una connessione diretta, quel giorno del cambiamento del cambiamento della vulvo quando l'accelerazione era esaurita dal luogo del luogo del deposito. Normale il flusso, ma ora non perde acqua, ma il motore tº è sollevato, che può essere o che può influenzare, può essere la pompa dell'acqua ??? E come verificare la pompa dell'acqua sarebbe vedere se hai un gioco ??? O come ??? Attendo la tua risposta, è una Volkswagen Vento 1998 Motor 2.0

Potrebbe essere necessario verificare che il termostato si apra correttamente, quando il motore è a temperatura operativa, i tubi che vanno al radiatore devono essere sia caldi, se uno si riscalda e un altro il termostato non si apri e si deve cambiarlo, per sapere se la pompa dell'acqua funziona quando accelera il motore deve lasciare l'acqua attraverso il tubo sottile che va alla conservazione dell'acqua; Succede anche che questo mangaite ostacola e non lascia il flusso del refrigerante; Se tutto ciò è corretto, dovresti pensare al consiglio.

Ciao bene, un test per verificare la pompa dell'acqua è anche, prendi due termometri e vai alle due maniche del radiatore riscaldante e si mette un termometro a ciascuna manica, si avvia il veicolo e la guerra a cento 10 minuti, se si vede una differenza maggiore di 20 gradi tra i due termometri che la pompa dell'acqua sta dando poco flusso, quindi è danneggiato. Proiettile. ti auguro il meglio

Innanzitutto, se solo la temperatura aumenta, è necessario verificare se si apre il termostato, questo è noto per verificare se la manica che lascia il radiatore viene riscaldata quando il motore viene riscaldato a temperatura operativa normale.
In tal caso, può essere del bulbo che trasporta il radiatore, questo verrà controllato colmando i due cavi che ha. Se questo è corretto, con il motore a freddo, viene scoperto lo stoccaggio dell'acqua, lasceremo il temperamento del motore e osserveremo se accelerare il motore, le bolle compaiono sul deposito, il che significa che il consiglio di Cuatura è deteriorato e i gas di compressione al passaggio del refrigerante. Per essere completamente devi fare un test di pressione mettendolo con un foro per la candela

Molto buono, ma non dimenticare il più semplice e più odio, prima vedi se l'elettro si avvia o no, se non si avvia, colmare i cavi lampadici e vedere se si avvia, se non si avvia, prova la ventola con corrente continua, se lo fa controllare i fusibili e il relazione, e se tutto va bene solo il termostato, il radiatore e il radiatore.