La roulotte viene fornita con due tipi di trasmissione automatica, uno governato (controllato idraulicamente) e un altro controllato elettronicamente, come la differenziazione, vicino al tubo per misurare l'olio di trasmissione, troverai una scatola (solenoidi di controllo) con un connettore quadrato con circa 6 cavi e sotto quella scatola c'è anche una serie di spine exaggi da 6 mm. (Porte di test idrauliche). Questa è la trasmissione elettronica.
La trasmissione governata manca di quella scatola e i tappi possono essere osservati ad occhio nudo.
Se una variazione della trasmissione controllata idraulica non si guasta, è generalmente dovuto a un guasto all'interno della trasmissione e si deve disassemblarlo per servirlo.
La trasmissione controllata elettronicamente confina è necessario avere le informazioni tecniche per dimostrare prima se il guasto è dovuto a un solenoide a cattiva condizione, a un sensore di velocità difettoso o allo stesso TCM (modulo di controllo della trasmissione) che causa il problema.
Olio di trasmissione governato DEXON III
TRASMISSIONE ELETTRONICA MOPAR o ATF+4