Installazione indipendente di un termoswith

Ciao a tutti, vorrei installare un interruttore termico su una Mitsubishi Lancer Cedia in modo che la ventola funzioni in modo indipendente. Qualcuno potrebbe spiegarmi
come fare? Cosa dovrei usare? E
cosa dovrei tenere a mente?

Un'altra domanda: che tipo di interruttore termico dovrei usare e a quale tensione funzionerebbe? Per favore, aiutatemi .

Ciao Isachdd.
Sembra che tu abbia un problema con il termostato del motore. Non è consigliabile revisionare il meccanismo di raffreddamento perché, se funziona correttamente, garantisce il corretto intervallo di temperatura di esercizio. Prima di revisionarlo, sarebbe una buona idea provare a risolvere il problema. Buona fortuna,
Miguel

Il termostato è in buone condizioni; si apre alla temperatura corretta e abbiamo provato a risolvere il problema, ma persiste. Il problema è il seguente:
quando si gira la chiave su "on", la ventola inizia immediatamente a girare. Per questo motivo volevo effettuare una regolazione separata in modo che la ventola funzionasse puntualmente. La mia domanda rimane: come si effettua la regolazione?

L'installazione non è difficile da fare ma devi lasciarla ben nascosta in modo che l'auto non faccia brutta figura, te lo dico perché è quasi un sacrilegio per una lancer quello che farai hahaha, comunque ti servono cavi da 10 e 12 di circa 5 metri ciascuno in modo da non andare in corto e poter lavorare bene, un relè da 12 volt con 4 piedini, un porta relè, un porta fusibile e un fusibile da 20 o 30 ampere, circa 10 terminali femmina e circa 10 terminali a occhio così hai. Ora un punto importante se hai una lampadina della temperatura la sostituisci se non ce l'hai allora ti serve un tubo delle dimensioni del tubo superiore del radiatore quello che va al termostato devi fare un foro e saldare un dado compatibile con una lampadina della temperatura che stai per installare, ti consiglio una di una Fiat 147 che sono, se non ricordo male, 62-82, questo è l'intervallo di temperatura, ok una volta fatto questo si inizia con l'impianto elettrico.

si collega un cavo dal positivo della batteria alla linea 30 del relè, in questa linea si installa il portafusibile e il fusibile, poi la linea 86 del relè la si collega a un cavo di corrente positiva della piastra di contatto, la linea 85 va a uno dei terminali della lampadina che si è installata e l'altro terminale della lampadina va a terra diretta, sia il telaio che la batteria, come vedi, la linea 87 del relè va al positivo della ventola elettrica e il cavo negativo della stessa va a terra diretta, e questo è tutto, niente di eccezionale.
www.velocidadmaxima.com/forum/showthread.php?t=142804
in quella direzione c'è il disegno così non ti perdi la fortuna.

Grazie per l'informazione. Ora la mia domanda è: quali danni potrebbe causare al funzionamento del motore?