Olio nell'accento 95 Collezionisti di fuga

Ciao, spero che qualcuno possa aiutarmi.
Questo pomeriggio ho smontato i collettori di scarico e ho notato che i cilindri 1, 2 e 4 presentavano tracce di olio
e uno spesso strato di fuliggine.

Cosa potrebbe essere? Personalmente, penso che potrebbero essere le guarnizioni degli steli delle valvole.
Attendo con ansia i vostri commenti. Cordiali saluti,

È possibile, ma è molto difficile stabilire se sia dovuto alle fasce elastiche o alle guarnizioni dello stelo valvola. L'opzione migliore è rimuovere la testata e controllare il gioco delle fasce elastiche; vedere se c'è un movimento eccessivo o meno. Inoltre, se sono le fasce elastiche, i pistoni tendono ad essere puliti ai bordi. Il modo migliore per esserne certi è eseguire una revisione, ma non è necessario farlo immediatamente; si può aspettare, tenendo sempre d'occhio il consumo di olio.

Sì, credo di sì. Controllerò la compressione e, a seconda del
valore...
se è normale, cambierò le guarnizioni dello stelo della valvola, altrimenti smonterò tutto...

lol. Ti farò sapere quando controllerò la compressione. Grazie.

Ciao.
Le letture della compressione non sempre indicano le condizioni delle fasce elastiche. Innanzitutto, se l'olio perde attraverso di esse, ciò contribuirà a sigillare il cilindro e darà una lettura falsata della compressione. In secondo luogo, anche le valvole influiscono sulla tenuta del cilindro. La cosa più affidabile in questi casi è misurare la pressione del basamento.
In bocca al lupo.

Victor ha ragione, se misuri la compressione e il risultato è 120-120-120-250, hai problemi con le fasce elastiche di quel cilindro, ma si tratta di casi particolari; in genere, la misurazione della compressione per il consumo di olio non è molto affidabile.