Corsa 2004 Motore afferra

Ciao a tutti:
ti dico una corsa del 2004 con uno strano difetto, quando lo inizi a freddo senza alcun dramma quando raggiunge la temperatura del regime, il filamento è instabile e molto basso, come se fosse con Mescla Rica, inoltre se ti fermi e vuoi tornare indietro. Il motore è così pesante che l'inizio non può trasformarlo, anche in quel momento se si desidera trasformarlo con una chiave di puleggia è molto pesante.
Il Duño mi ha detto che l'unico dramma che aveva andava bene, al mattino quando ha iniziato, lo ha colpito un po ', mando un meccanico per cambiare i dossi e anche il meccanico ISO per cambiare l'albol di cam, quando rimuovo il meccanico ho iniziato il dramma, chiedo loro nel caso in cui sia successo qualcosa del genere. Beh, spero che tu possa darmi una mano con questo problema.
Grazie saluti.

Ciao amico, ho la stessa auto in Cile e lo stesso problema è stato presentato, il dramma freddo 0 è stato riscaldato e i problemi sono iniziati, la soluzione nel mio caso era quella di cambiare la bobina di accensione, era con problemi, è stato riscaldato e costava molto che l'auto si è accesa, cambiandola e la fine di tutto.

Saluti.

Ti consiglio con il motore caldo allentare le panche dell'albero a camme e provo a girare il motore con una chiave, è molto possibile che quando si cambia l'albero non trovi le luci di regolazione rispettate. Controlla l'albero ma ha segni da afferrare. Per i sintomi che hai c'è un problema con un pezzo che quando si dilatate di dilati (albero, cerchi, pistoni, cuscinetti) se la storia che il precedente proprietario ha il precedente proprietario era la realtà sarà l'albero a camme ma dovrai rivedere altre parti con il movimento all'interno del motore ...

Ciao, al tuo posto, lo porterei da un meccanico di fiducia, per eseguire un controllo esaustivo, perché come dice Jorge471960 nel post precedente, i pezzi che possono essere afferrati dalla dilatazione dovrebbero essere rivisti.
Controllerei anche la pompa dell'olio e l'olio stesso, perché sembra che con la temperatura perdi la lubrificazione, come se l'olio perdesse la sua viscocità o come se la pompa non avesse inviato il flusso di olio ottimale e iniziasse ad essere attrito tra i pezzi.

Buona fortuna. Saluti da Córdoba, Argentina

Primo grazie X Ripander:
prevedo lo stesso se il meccanico toccasse la testata e da lì il dramma, è molto probabile che il problema fosse irradiato lì.
La bonba petrolifera ha anche cambiato il meccanico è ciò che mi ha detto il proprietario, è anche notato che alzo la testata perché ha una nuova articolazione, non vuole riprendere il meccanico perché viene speso molto ed è peggio, si sente anche come se stesse colpendo un bullone del pistone o lo catturato alla fine della gara. Avrò un abbraccio come argomento.