VW Jetta 2.0 TFSI Sport L 1147

Il sensore del TDC è stato sostituito con uno Bosch, che non controllava la fasatura; lo faremo il prossimo passo.
Sarà necessario spurgare il rail degli iniettori?
Grazie, ti farò sapere più tardi.
Juan

Non credo sia necessario spurgare il rail, ho riparato di recente un motore come quello che hai menzionato (la testata è stata riparata) e ho smontato quelle parti e si è avviato molto bene, senza bisogno di spurgare.

Ne terremo conto e ti faremo sapere cosa è successo.
Ti chiedo se hai:
- lo schema (disegno) delle due scatole fusibili (quella sotto il cofano motore e quella nell'abitacolo) dei relè e dei fusibili con i relativi numeri e amperaggi.
- le posizioni di massa, perché ci è stato detto che sono collegate, nel caso della pompa del carburante e della centralina della pompa, ai fanali posteriori, e questo causa problemi. D'altra parte, ci è stato detto che quando si sostituisce la pompa del carburante e la relativa centralina (centralina della pompa del carburante), è necessario adattarle con lo scanner, e il KTS 570 che abbiamo non ne ha uno. Questo adattamento sarà necessario?
- schema della cinghia di distribuzione.
Apprezziamo la tua collaborazione e cordiali saluti.

Juan