Time Escort Set 2000

Ho a portata di mano lo schema che ho preso da Autodata; presumo sia lo stesso. Oltre al righello che va dietro gli alberi a camme per la fasatura, lo schema indica anche un bullone per bloccare l'albero motore, ma non riesco a trovarlo. La mia domanda è: l'albero a camme lato scarico, dopo essere stato sincronizzato e ruotato di due giri completi, perde la fasatura quando si cerca di regolarlo di nuovo (devo chiarire che è la ruota dentata che ruota). Ho controllato se ha una sede per chiavetta o qualcosa che potrebbe bloccarlo, e purtroppo non ce l'ha. Quindi, il bullone della ruota dentata è stato serrato il più possibile, ma ruota ancora. Devo dire che il veicolo si avvia, ma il motore gira in modo irregolare.

Quanto spiegato in precedenza è corretto. Se il motore utilizza catene e ingranaggi sulla puleggia principale o sullo smorzatore, osserva attentamente e vedrai un foro nel coperchio della catena che si allinea con il foro nello smorzatore. Dopo aver posizionato gli alberi a camme con l'attrezzo di allineamento, con il pistone 1 al punto morto superiore (PMS), inserisci un bullone da 6 mm nel foro dello smorzatore e nel coperchio della catena. Rimuovi il motorino di avviamento per utilizzare il volano dentato e bloccalo in posizione con qualcosa mentre stringi lo smorzatore e i due ingranaggi di distribuzione. Se un ingranaggio gira anche se serrato, assicurati che il bullone che lo serra abbia una rondella.

Assicurarsi che il bullone che fissa l'ingranaggio non sia troppo lungo e che abbia una rondella per tenerlo saldamente.

Potrebbe essere questo il difetto del Contour...? Leggi dall'inizio

Ciao a tutti, saluti.