Cavo frizione automatico

Ciao amici, ho avuto un problema con una Peugeot 806 a benzina. La frizione ha iniziato a slittare e stavo per cambiarla perché aveva già quasi 200.000 km. La maggior parte dei chilometri erano su strade di campagna e autostrade, quindi la frizione non poteva essere troppo danneggiata.
Prima di cambiarla, ho controllato la leva del cambio e ho visto che era stretta, non si muoveva affatto in avanti e il cavo della frizione era teso, come se stessi premendo qualcosa sul pedale.
Ho sostituito il cavo della frizione e il problema è stato risolto.

Conclusione: i cavi della frizione con recupero automatico a volte si guastano e cambiare un cavo non è la stessa cosa che cambiare una frizione.
I vecchi cavi, che dovevano essere regolati, avevano il difetto che quando la frizione si usurava, il pedale si abbassava e non si disinnestava correttamente, il che a volte causava lo stridio delle marce. Il problema è stato risolto regolandoli nuovamente e serrando il controdado.
I cavi moderni, che recuperano l'usura con un sistema a molla e sfere, si rompono e rimangono tesi, causando un'usura più rapida o uno slittamento del disco della frizione, e crediamo che si tratti di un difetto diverso.
Personalmente preferisco un cavo regolabile manualmente o una frizione idraulica.
Condivido questo argomento nel caso in cui possa esserti utile per qualsiasi problema con questi tipi di cavi.
Cordiali saluti.

Ottima conclusione, AFTGM. Vale la pena notare che esistono due versioni di Piola per gli stessi veicoli, Peugeot e Citroën: una con regolazione automatica e una con regolazione meccanica. La regolazione meccanica è sempre preferibile, poiché è più affidabile di quella automatica e può essere modificata. In bocca al lupo e cordiali saluti.