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problemi con la fasatura della pompa

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13 anni 11 mesi prima #30389 di manuale-mecanica
Problemi con la fasatura della pompa. Pubblicato da manual-mecanica
Ciao a tutti, sono andato a cambiare la pompa di iniezione su una Renault Megane 1 1.9 del 2000 e, quando ho smontato la puleggia, sono rimasto sorpreso nello scoprire che si tratta di una puleggia conica senza chiavetta. Sto cercando di metterla in fase, ma non ci riesco perché ci mette molto ad avviarsi e, quando parte, scoppietta e fuma molto. C'è un modo per mettere in fase correttamente questa pompa? (Non è una pompa common rail; è una pompa elettronica Lucas EPIC.) Grazie in anticipo

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13 anni 11 mesi prima #30401 di manuale-mecanica
Risposta di Manual-mechanics all'argomento Re: problemi con la fasatura della pompa
Caro amico, cerca la tua Renault Kangoo nei manuali e troverai la pompa EPIC elencata, insieme alle istruzioni per la fasatura. Spero che questo ti aiuti a trovare una soluzione. Sto cercando lo stesso problema, ma con un codice di errore. Cordiali saluti

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13 anni 11 mesi prima #30485 di manuale-mecanica
Risposta di Manual-mechanics all'argomento Re: problemi con la fasatura della pompa
Per prima cosa, individua il PMS (Punto Morto Superiore) e posiziona il primo cilindro in compressione. Ora arriva la parte difficile: individuare il tubo della pompa del carburante corrispondente al cilindro. Questo sarà indicato dalla forma del tubo dell'iniettore n. 1. Per posizionare il distributore, con la pompa collegata all'impianto elettrico dell'auto e una tanica tenuta in alto, ruota la pompa in senso orario finché non fuoriesce gasolio da quel tubo e fai un segno, oppure rimuovi la valvola di pressione dal raccordo n. 1 sulla pompa e inserisci un filo sottile attraverso il raccordo n. 1. Ruota l'albero finché il foro nel raccordo non si allinea con il foro del distributore. Installa la pompa senza serrare i bulloni, allenta il tappo grande al centro della pompa e collega un comparatore a quadrante con un supporto speciale dotato di due aghi: uno per la messa in fase e uno per il mantenimento. Lo stelo o l'ago del comparatore a quadrante poggia su un bilanciere che muove l'ago, che entra nel collettore del carburante attraverso un foro in un anello di guida. Ruotare delicatamente la pompa fino a trovare il punto più basso sul rail, e questo è... Il punto esatto di inizio dell'iniezione, con i gradi di anticipo specificati dal produttore, è difficile da determinare; il problema è, dove posso trovare questo dispositivo? Cordiali saluti

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