Mitsubishi Lancer 4G13, Modello 1998

Che ne dici di amici, saluti dal Guatemala, ho un motore Mitsubishi Lancer 1998, 4G13, il problema che ha è che al momento di farlo funzionare o quando raggiunge la sua temperatura ideale inizia a venire in basse rivoluzioni, e qui sta cambiando i cavi, il distributore, il rotazione, il rototore, il rototore, le candele, io sospetto che sia la bobina, ma il problema è che si tratti di Distributor e qui in cavi e qui in cavi e qui in cavi da qui in cavi e qui in guardia da parte dei cavi e qui in cavi e qui in guardia da qui in cavi e qui in cavi e qui in cavi e qui in cavi e qui in guardia da parte dei cavi e qui in cavi qui in cavi e qui in cavi e qui in cavi e qui in cavi e qui in cavi da qui in cavi. Il marchio, inoltre, è un po 'a rischio e che il fallimento non viene rimosso, un'altra opzione che ho è quello di acquistarlo usato, ma cosa succede se venga fuori anche?

Ciao, è carbonato o iniettato

È ferito, solo un parente ha uno dello stesso modello, quindi scambiamo le parti più grandi di possibili pezzi e il fallimento segue, una delle ultime opzioni che rimangono è la pompa del carburante che va nel serbatoio poiché il filtro del carburante è stato cambiato, ma è stato totalmente ostruito.

Se il filtro è intasato per pulire gli iniettori, ottengono anche molto e tendono a dare quei tiri, e l'altro come dice bene la pompa del carburante ceco, e ti consiglio di pulire il flusso con grande cura, questo dà anche un fallimento molto simile.

Ciao buona giornata, avrai il manuale di questo veicolo, ne ho uno uguale ma non ne so nulla e voglio vedere quali cose mantieni in generale. Grazie