Amico, non so da che paese vieni, quindi immagino che la Stang abbia un 289 o un 302, la cosa importante è il rapporto di trasmissione, non so come lo misuri, ma negli Stati Uniti si chiama 2,90 o 3,07, quei rapporti sono lunghi, quelle auto hanno cambi corti e trasmissioni lunghe, quindi è perfetto per quell'epoca, ci hanno messo un cambio lungo, quindi cilindrata maggiore ma meno coppia, è un bene per il motore ma un male per il cambio e la trasmissione, hai bisogno di sapere che rapporti ha e che tipo di motore ha? Il motore si surriscalda? e secondo me quella scatola originale C4 è molto buona e facile da riparare, è solo modificata con un trans-pack ed è perfetta, l'ideale per oggi sarebbe mettere una trasmissione da 9" che sicuramente ha un 8" e un rapporto 3,55 o 3,53 sono i più popolari per quelle auto, questo è quello che fanno oggi, ma quello che è più ideale è una scatola di trasmissione C4-3.07 e un motore con giocattoli, quelle auto non sono più per l'uso quotidiano, sono per calpestarle duramente e divertirsi con loro, nella mia famiglia ce ne sono 2, le ho modificate tutte.
per farti un'idea metti le ruote posteriori in aria e fai girare le ruote contando i giri del cardano, la cosa migliore sarebbe togliere il gruppo e vedere che numero ha, se la macchina non scalda e arriva a 210 quella macchina va bene, se vuoi più coppia metti un gruppo frizione e un collettore corto a parte un Holley 450, per girare correttamente, senza quello quei motori sono una schifezza, a parte un carter a doppia pancia per evitare incidenti con l'olio. fammi sapere quando sai se il motore scalda e che rapporto di trasmissione ha. (il gruppo che hai messo non è male, solo che la coppia è più elastica, dai più potenza alla macchina e sarà decente, spiegalo così: prima aveva le gambe corte, più veloce ma meno velocità massima, ora più lunghe quindi più lente ma più velocità massima)
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27 agosto 2025
